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有关东航坠机事故的一些疑问,权威回应在这里

时间2023-01-25 08:18:50发布分享专员分类系统综合问题浏览156

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  • 有关东航坠机事故的一些疑问,权威回应在这里
  • 在mu5735坠机事故十问十答中,你知道几个答案?
  • 坠机事故相关机型复飞引发热议,对此东航客服作何回应?
  • 东航客服回应坠机事故相关机型复飞,具体是如何回应的?
  • 一、有关东航坠机事故的一些疑问,权威回应在这里

    来源:新华社

    东航客机坠毁事故处置已进入第6天。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已举行多场新闻发布会,就公众一些关切和疑问,给出了权威解释和回应。

    3月26日,搜救人员在事故核心现场进行拉网式搜索工作。 新华社记者周华摄

    飞机是否达到适航要求?

    失事飞机投入使用6年多,一些网民认为其服役年限较久。中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮曾参与过空难事故现场搜寻和调查工作,他表示,6年多的机龄并不长。如果用人来比拟的话,这架飞机属于“年富力强”的阶段。

    东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示,失事飞机是2015年6月22日引进的,飞机维修一直严格按照维修技术方案实施,技术状况稳定正常。起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行。

    当天航路天气是否适合飞行?

    “飞机失事时,航路上天气适航,无危险天气。”孙世英说。

    航空公司是否压缩维修成本?

    网上有传言称,东航在巨亏压力下严控维修费用、压降成本,认为此次坠机事故与东航减少飞机维修费用有关联。

    3月24日,搜救人员在事故核心现场继续进行搜索工作。 新华社记者陆波岸摄

    东航集团宣传部部长刘晓东介绍,即使在疫情期间航班量减少的情况下,东航为确保安全,维修成本也没有降低,实际上还有所增加,2021年维修成本比2019年上升了12%,相关数据都是公开和有据可查的。

    刘晓东介绍,事故发生后,东航停飞所有波音737-800飞机,并开展安全隐患大排查,梳理了36项自查清单,制定飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施。目前,所有在运营的客机符合中国民航的安全适航标准,暂时停飞的客机以最高的安全标准进行检查和维护,确保其适航性。

    是否绕过波音自主维修“拨叉”?

    近日有网络传言称,东航曾自主维修737-800“pickle fork”(拨叉),猜测与事故有关。

    刘晓东回应称,2019年10月初,根据美国联邦航空管理局(FAA)的安全提示,波音对全球737NG型飞机机身和机翼的一个连接部位组件,也就是俗称的“pickle fork”(拨叉)进行了紧急检查,涉及全球上千架有序列号的在册客机。其中,东航云南有限公司飞机1架,东航技术云南分公司在波音的合作和授权下,进行了专业检修,并完全符合民航适航要求。该架飞机已于2020年9月8日退出机队。而本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。事故飞机不涉及该部件检修问题。

    驾驶员是否经验不足?

    一般航班运行对于机组要求,最低是两位,即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全,第一副驾驶配合机长完成航班任务。第三位是二副学员,不是机组必要成员,作为观察员,可以帮助其建立飞行经历,增加飞行经验。

    “失事飞机三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说。

    孙世英表示,该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为6709小时、31769小时、556小时。

    失事客机是否曾挂出7500紧急代码?

    刘晓东表示,航班失联前,通信一直是正常的。也就是说,机组没有挂出任何紧急代码。

    据了解,民航界从0000到7777的数字中,选用了4096个数字,来代表飞行遇到的不同情况。比如7500代表“被劫机”,7600代表“通信故障”。

    民航事故调查中心主任毛延峰介绍,根据机组与空管单位地空通话记录,该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系。

    机头是否垂直向下砸向地面?

    针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频,民航局航空安全办公室主任朱涛表示,由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作,需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合,才能抽丝剥茧,理清事实。

    事故现场是否检出炸药成分?

    记者从26日的新闻发布会上获悉,理化实验室累计受理66份检材,完成检验41份,均没有检出常见无机炸药的主要离子成分,也没有检出常见有机炸药成分。

    旅客名单信息是否会公开?

    刘晓东介绍,所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息,不属于主动公开的范畴。“我们认为,根据国内外惯例,是否要公开,应该首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求。”

    据介绍,东航已经第一时间向调查组提供了完整的旅客名单,也已经在事发后24小时内与所有的旅客家属取得了联系。“我们还要充分尊重旅客隐私和家属的意愿,并且符合法律的规定。”刘晓东说。

    事故调查何时会有结论?

    对于23日下午发现的第一部黑匣子(驾驶舱话音记录器)何时修复并给出相关数据,毛延峰说,记录器数据下载通常会遇到三种情况:一是记录器完全不受损;二是记录器破损,但是数据存储单元状态完好;三是存储芯片受损。

    3月25日,搜救人员在事故核心现场搬运飞机残骸。 新华社记者 周华摄

    毛延峰表示,根据国际民用航空公约的有关规定,初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织(ICAO),应以国际民航组织工作语言发送,中文和英文都是ICAO的工作语言。

    根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》,民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据上述国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。

    一、在mu5735坠机事故十问十答中,你知道几个答案?

    1、关于黑匣子的最新进展

    根据相关的民航新闻发布会通知其中的一部黑匣子,在23日被发现,初步检查里边的存储单元可能存在一定程度的破坏,现在的黑匣子已经连夜从广西梧州发往了北京,等待专家一一破解,时间可能需要半年时间。

    2、为什么要找到黑匣子?黑匣子的作用真的很重要吗?

    黑匣子是存放在飞机尾部的一个小方块,可以记录飞机的飞行数据,以及当时驾驶舱内飞行员的语音对话,通过分析黑匣子内的数据可以调查清楚东航坠机事件的根本原因是什么,从而找到整个民航行业存在一些什么样的问题。黑匣子的记录时长可以长达30天左右。


    3、飞机失事前是否符合飞行安全

    根据相关的记者采访,东航坠机事件在飞机失事前符合飞行安全,飞行员完备,整个飞机的操作流程完全符合飞行标准,可以正常起飞,但是起飞后的两个小时左右便发生坠机的原因,目前不得而知。

    4、飞机失事当天的天气状况如何

    飞机失事前原本目的是从昆明计划前往广州,飞行时间大约2小时15分,飞行过程中路过的地区没有发生暴雨,强烈大风等恶劣天气,相关的部门也没有接到危险天气的报告。

    5、飞机失事当天的飞行过程是怎样的

    东航失事飞机从起飞前到起飞中的前一个多小时,将近两个小时之内属于正常的巡航阶段,在飞行两小时左右,在梧州地区的上空突然失联,飞机在两分钟左右的时间下降了8千米的高度,最终坠落在一个山区里面。

    总体来说,东航坠机事件还存在着很多未揭晓的谜底,只有找到黑匣子,通过分析黑匣子的飞行数据,才能够找出mu5735坠机事故中的根本原因。

    二、坠机事故相关机型复飞引发热议,对此东航客服作何回应?

    坠机事故相关机型复飞引发热议,对此东航客服作何回应?

    4月17日有网友发现东航的波音737-800开始复飞,这款机型就是东航此次坠机事件的机型,因此引发网友对此款飞机安全的性的热议。网友的疑问主要集中在事故发生还未满一个月,事故原因还在调查当中,还未得出任何结论,也不排除事故是由于飞机本身的缺陷造成的,此时就将出事机型就已经开始复飞,是否会存在安全隐患。网友的疑问主要是该机型是否存在安全隐患的问题,笔者对此表示理解,毕竟航空事故造成的影响太大,也关系到每个出行人的安全。笔者了解后发现,此次客服回应主要包括了以下几个方面的内容。

    一、东航客服给出了相关回应,大概内容是:“公司此前暂停了波音737-800的飞行,属于安全应急的举措,经过半个月的全面系统检查,目前严格按照民航局的规章制度和要求,计划逐步恢复运营”。

    二、停飞波音737-800客机是一种应急安全措施,并不代表此款飞机就不能飞,也不代表此款飞机一定有问题。

    三、波音737-800客机机型经过半个多月的严格检查,在确保一切都符合民航相关规定后,才决定复飞此款飞机。

    四、此次针对波音737-800客机的检测是严格按照民航局的规章制度和要求进行的,是符合规定的,因此才复飞此款机型。

    所以综上所述,东航暂停波音737-800机型的运营是一种应急措施,是对乘客生命安全的负责。其次是东航复飞波音737-800机型是在经过严格检测后,并经主管部门同意后才进行的复飞,是符合安全要求的。

    三、东航客服回应坠机事故相关机型复飞,具体是如何回应的?

    东航客服回应坠机事故相关机型复飞,具体是如何回应的呢?

    1、东航客服回应此前暂停波音737-800执飞是一种确保安全的应急措施:我们可以通过他们的客服知道在对飞机经过半个月的全面系统检查后,东航自身已经在严格的按照民航适航的标准和规章要求,有计划地逐步恢复运营。说的明白一点就是在东航MU5735飞行事故发生后的第27天,东航航空也经受不止这一天天的停飞损失啊。所以东方航空公司他们只能慢慢的恢复涉事机型波音737-800的商业运营。而且我们也可以了解到复飞的首趟航班为MU5843,从昆明飞往成都,搭载了170名乘客,为满员状态,此次的复飞圆满的成功。

    2、东航自身已经严格按照民航适航标准和规章要求,有计划地逐步恢复运营该型号客机:在我们都知道的3月21日东航客机坠毁后,东方航空将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面,空中的航班落地后不再执行航班。在国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会上通报,东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。东航也及时的回应了公司已经加强开展安全隐患大排查。所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准,暂时停飞的客机会以最高的安全标准进行检查和维护,确保其适航性。

    所以我们会清楚的了解到东方航空自己发出声明做出回应就是告诉我们此前停飞波音737-800是一种确保安全的应急措施。而且经过这段时间的全面系统检查,该司也严格按照民航适航标准和规章要求,有计划地逐步恢复运营该型号客机直白的告诉我们他们该所的措施都已经做了而且自己都按照相关规定来了,你们就放心吧。

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