特斯拉车主维权事件：市场监管总局介入，中消协回应

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特斯拉车主维权事件：市场监管总局介入，中消协回应

特斯拉事件是怎么回事？特斯拉女车主撞车始末

如何看待特斯拉维权车主被释放后首次发声提五点质疑，特斯拉回应

特斯拉公布事故前1分钟数据：碰撞前半小时刹车超40次

一、特斯拉车主维权事件：市场监管总局介入，中消协回应

4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女子身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶喊话引发关注。

上海市公安局青浦分局4月20日发布通报，

Two women "caused chaos" at the trade fair on Monday when they arrived at the Tesla display "to express their dissatisfaction due to a consumer dispute." One was detained for 5 days for "disrupting public order" while the other received a warning, police said.4月19日，两名当事人因与特斯拉公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。最终一人因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，另一人因扰乱公共秩序被处以行政警告。

事件发生后，特斯拉官方微博发文称，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故（crash caused by speeding violation），而后以产品质量为由坚持要求退车。此后特斯拉通过官方微博进一步回应称，如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底。同时需要说明的是：对不合理诉求不妥协（no compromise on unreasonable demands）。

特斯拉的强硬表态引起舆论的不满。新华社发表评论称，

If a car company could not guarantee a safe driving experience and even speculates about a consumer's motivation, its brand image could be tarnished in the end.如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。

4月20日深夜，特斯拉官方微博发布长文，就未能及时解决车主的问题深表歉意。声明表示，

"Tesla respects and firmly obeys all decisions of related departments, respects customers, obeys the law and rules, and will firmly and actively coordinate with related department on the investigation," the statement read.公司将尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。

"We have formed a task force to solve this matter, address the claims by our customers in line with the law, and achieve an outcome that pleases the customers."

我们已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

中央纪委国家监委网站对此发表评论称，

The electric vehicle maker's latest public statement had finally "showed some form of sincerity and humility".相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。

"China welcomes companies to come and invest, but we treat all companies equally. They must abide by Chinese laws and regulations, market rules and respect consumer rights," the commentary said.

中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。

"Individuals should not take extreme measures, and enterprises should not be arrogant and unreasonable," the commentary said.

个人不能采取极端方式，企业也不能傲慢不讲理。

4月21日晚，国家市场监管总局、中国消费者协会接连对此事作出最新回应。

国家市场监管总局表示，

It attaches great importance to the incident and has instructed the related market supervision departments to protect the legitimate rights and interests of consumers in accordance with the law.市场监管总局高度重视此次车主维权事件，已责成相关市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

中消协回应：尊重消费者是企业经营的首要前提

Respect for consumers should be a top priority in business operations. In the face of consumer complaints, enterprises should listen carefully, negotiate sincerely, and give consumers reasonable explanations and sound solutions.企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。

Automakers should make use of professional knowledge to strictly conduct self-inspection since they have relevant data, and technical advantages should not become obstacles to solve problems. Enterprises should be legally accountable for product quality and take effective measures to protect the safety of consumers. Enterprises are obliged to produce evidence to prove product safety, take measures to improve the quality of products and services, and meet demands of consumers with sincerity.

作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。企业应当依法落实产品质量责任，采取有力措施保护消费者安全权益。企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。

【相关词汇】

消费者合法权益 legal rights and interests of consumers

市场秩序 market order

质量缺陷 quality defects

第三方检验检测 third-party inspection and test

“三包服务”（修理、更换及退货） warranty services of repair, replacement and refund

4S（销售、零配件、售后服务、信息反馈） sale、spare part、service and survey

参考来源：CGTN、中国日报、新华网

（中国日报网英语点津 Helen）

来源：中国日报网

一、特斯拉事件是怎么回事？特斯拉女车主撞车始末

特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的维权事件，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。
事件起因：2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。
驾驶车辆：进口MODEL 3标准续航升级版，指导价36.39万元。
事件矛盾：车主认为特斯拉刹车失灵是导致车祸的主要原因。
事件地点：安阳341国道段村段。

3月10日，车主在当地特斯拉4s店拉横幅，使用扩音器等方式维权。随后，特斯拉针对女车主维权发布声明。
内容大致总结为：1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常；2、车主不同意第三方检测；3、车主索要多项赔偿。

3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。
内容大致为：1、没有超速，实际速度为60-70km/h；2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“中国质量认证中心“没有鉴定事故的能力，所以拒绝；3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。

4月19日，女车主在上海车展维权，被展会管理人员架出。

4月19日，特斯拉微博回应，维权女车主因超速违章发生事故。

4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。

4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。

4月20日，新华社回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”

4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。

4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。

4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。

4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。
数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
专业人士分析：5.3秒的事故过程中，第0.8秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速；在前3.5秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降；在3.5秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约0.55g，然后前后轴ABS均被激活；0.5秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约0.62g；又在1.2秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为0.7g，整个制动过程的平均减速度约为0.4g，ABS触发后的平均减速度约为0.57g(正常的家用车的减速度为1g以上)。
4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。“李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。

4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
4月25日，女车主释放并接受媒体采访，谈及维权原因：“等不到回复”。

4月26日，女车主接受采访“在看守所看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。
4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。


4月27日，女车主被扒有蔚来专车接送，随后蔚来声明与女车主维权无任何关系。

5月6日，女车主起诉特斯拉索要名誉损失。

5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主起诉，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。

未完待续...

二、如何看待特斯拉维权车主被释放后首次发声提五点质疑，特斯拉回应

01特斯拉车主提出五点质疑

据特斯拉车顶维权当事人微博消息，维权车主获释后首度发声回应车顶维权事件，全文如下：

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。

关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑：

1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上， 从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定， 数据属于我们车主，应该直接交到我们手上 ，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿， 请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉 ，我保留追究其法律责任的权利。

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为 每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾 。人 的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！

02特斯拉的回应

特斯拉：争取尽快启动下一次调节，并推动第三方检测

据特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回应“车顶维权事件”，全文如下：

尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：

感谢大家的持续关注。

4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。 张女士家属表示，张女士需要休息两天 ，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。

同时，我们积极与各级主管部门沟通， 争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测 。我们会尽全力配合解决问题。

4月22日特斯拉官方微博公告说明，在4月22日下午，公司员工有多次电话和短信联系张女士丈夫，但是未得到回应，那么非常简单。只需要张女士丈夫看看是否有未接电话和短信，就知道真假。当然，删了也没事，通讯公司总给的出数据吧？ 当然，大概率是拿不到 。难不成特斯拉晒出聊天记录？不好意思侵犯意思了。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

市场监督局说，让特斯拉吧材料直接提供给客户，但是偏偏全网第一个发布车主车辆数据的，市场监管总局自身的微博官媒 。有意思吧？太有意思了！

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

从最初的诉求图里面也只是退车和赔偿损失，这里面包含精神损失费医疗费和误工费。但是具体多少钱，的确查不到任何的信息，可能是一辆车，也可能是著名的退一赔三，我们能知道的数字，也只有特斯拉副总裁那一句一百万。

我个人是偏向退一赔三来解决，一辆特斯拉30W左右，倒是恰好印证了100万这个数字

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

陶琳说的她背后有人，显然指的不是拿到媒体日的门票，而是她的一切行为都显得非常的有条理专业。从最初的同意第三方，到第二天直接拒绝，以及后面媒体铺天盖地的特斯拉各种新闻，虽然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已经感觉出来这件事情非常的不简单了。

女车主在26日早上3点51分的时候发布微博说数据存在很多缺陷，不能如约提供完整数据，但是特斯拉在22日就已经给到了48也6697条数据。那么究竟是否缺失？车主完全可以把PDF的文档发出来，并且录屏提供改文档是否是原始的。

另外有个很有意思的地方，在女车主自己晒出的数据里面，文件夹的名字叫做HC。这两个英文单次缩写和事件本身都搭不上任何的关系，地名也好车辆也好，人名也好，都对不起来。反倒是之前有个特斯拉维权车主的名字叫做韩潮，而韩潮是目前为止国内唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一赔三的车主。两者有没有关系？不知道，但是这个发现很有意思。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

很多人都不知道一件事情，那就是曾经在温州，有一个车主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，车主陈先生成，在距离停车场100米左右的距离车辆失控加速，踩刹车没起作用，撞了十几辆车才停下来。陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。

随后车主陈先生，就将特斯拉告上了法庭。警方委托了当地司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会，来做鉴定。其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。

在整个检测过程中， 有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据 ，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”

陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。EDR，即 汽车 事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为 汽车 “黑匣子”或“碰撞记录器”。

通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。

之前国外也同样有一个类似的案件，当时给出的结论也是车主误操作导致。

所以结合这两件事情来看，至少特斯拉修改数据并不是那么的容易，不然的话那可不单单要收买博世等一系列的公司，还要收买警方和检测机构，这些费用，还不如直接给车主钱来的省事的多。

04谁在撒谎？

到底是谁在撒谎？你不知道，我也不知道，我只知道，无论是车主还是特斯拉，显然还有很多事情是隐瞒着的，不管你是站特斯拉，还是站车主，最后都是会被打脸。

三、特斯拉公布事故前1分钟数据：碰撞前半小时刹车超40次

据市场监管总局主管的中国市场监管报报道，22日下午，特斯拉提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。特斯拉表示，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

事故前1分钟、前30分钟状况公布

据中国市场监管报报道，特斯拉负责处理该事故的有关人士表示，“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”

同时，特斯拉提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

这份文字说明全文如下：

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

特斯拉随后表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受 社会 监督。

女车主丈夫发声：特斯拉没有联系过我们

此前，因在上海车展“车顶维权”扰乱公共秩序，张女士被上海警方行政拘留5日。

而在特斯拉体验中心中原福塔店门口，张女士的事故车辆依然停在旁边。

据河南电视台大象新闻报道，特斯拉郑州福塔服务中心售后负责人赵博亮介绍，车主张女士的车辆行驶数据，已经由特斯拉的工作人员进行打印之后，送往郑州市郑东新区市场监管局。行车数据分为两个部分，一部分是车辆的原始信息数据，另一部分则是为了方便市场监督局调查，将数据进行翻译成文字。

“打印出来的行车数据有很厚一沓，包括车速、灯光、空调大小等等车辆所有的数据。”赵博亮介绍，公司希望通过市场监管局协调，由双方认可的第三方机构对车辆进行检测，公司愿意承担鉴定费用并接受检测结果。

21日深夜，国家市场监管总局和中消协相继发声。

据第一 财经 报道，22日网上有传闻称陶琳引咎辞职，特斯拉方面回应：这是谣言，陶总正在正常工作。

值得注意的是，虽然最近一段时间负面消息缠身，但特斯拉的股价却连续两个交易日上涨，周三特斯拉收涨3.5%，市值飙升241亿美元，目前总市值7142亿美元。

相关报道：

特斯拉维权车主：我想弄清原因 从未要求任何赔偿

特斯拉车顶维权事件持续发酵。4月19日，2021上海国际车展上，河南车主张女士身穿“刹车失灵”字样T恤，站在特斯拉展台的车顶上高声呼喊：特斯拉刹车失灵。与她一同出现在车展的还有一位来自西安的特斯拉车主李女士，她也身穿同款T恤，最后二人被相关工作人员带走。

和售后沟通的记录

20日，上海警方发布通告称，张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李女士因扰乱公共秩序被处以行政警告。

21日，郑州市郑东新区市场监管局责令特斯拉 汽车 销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

谈各方最新回应：特斯拉没诚意，鉴定很关键

极目新闻：对于特斯拉21日深夜的回应，您怎么看？

李女士：没诚意，似乎只针对郑州。包括我在内的全国各地那么多有类似遭遇的车主，特斯拉都没有进行正面回应。事发到现在，我从上海回到西安，21日下午1时许，西安售后和我联系过一次，由于当时在忙不方便接听，此后再无联络。我认为特斯拉只是迫于郑州监管部门的压力进行了回应，但我不是郑州的，该怎么办？全国各地的车主也能拿到自己的数据吗？

极目新闻：国家市场监管总局昨晚进行了表态，责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。你怎么看？

李女士：是的，但总局表态后，特斯拉也只是说配合郑州市场监督管理局，我希望这不是只针对郑州车主的一个特例，所有遭遇事故的车主都理应拿到原始数据，这才是关键。另外除了提供数据，特斯拉还应配合解析数据。

极目新闻：您怎么看待鉴定？

李女士：这是我认为特斯拉还需配合解析数据的原因。鉴定的问题很关键，他们回应承担费用是不够的。我认为特斯拉“刹车失灵”根本问题不在于硬件，而在于软件。我觉得现在最好的办法是找一台出现过刹车失灵的车，通过第三方监管，长测一下，最好能再次复现失灵的故障，采集所有需要的数据，也不用一直纠结于此前所谓的失灵的数据了。

谈维权经过：只想弄清原因

极目新闻：您的特斯拉具体出现了什么问题？

李女士：我是在2020年3月19日取车，4月8日就出现异常，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。今年车又先后出现了“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题。

极目新闻：问题出现后，您和特斯拉是怎么沟通的？

李女士：今年车出现问题后，我第一时间就联系了特斯拉，但是售后在没有见到我的车的情况下，就说我的车没有问题，让我去尽快修车。我不知道我的车为什么刹车失灵，不知道车有什么问题，去修了之后，再出现刹车失灵怎么办？此后售后便一直不回复了。在去上海的前几天，我都一直试图联系售后。

极目新闻：在上海到底发生了什么？

李女士：我们有一个群，里面有遇到刹车失灵问题的车主，河南的张女士也在群内。我们不是同时去的上海车展，也没有事先约好。各自进入会场后在展台才碰了个头。我们没有想妨碍公务。当时人太多了，特斯拉的人看见河南车主张女士，就把伞都撑开了。我们只想知道，刹车失灵究竟是因为什么？

极目新闻：您现在的诉求也是如此？

李女士：是的，弄清原因，如果刹车确实存在问题，我要求退车，我从未要求任何赔偿。

极目新闻：您怎么看待维权方式的问题？

李女士：事不经历不知难，置身事外的人，如何能理解我们维权的艰辛。

特斯拉维权车主家属：提供数据欢迎，指定第三方鉴定机构不能接受

同时恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。

对于特斯拉恳请郑州市市监局指定第三方检测鉴定机构，李先生对此持谨慎态度。

“第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”李先生回应道。

对于后续的计划，李先生表示事发前半小时的车辆数据如果特斯拉方面不主动提供的话，肯定会去索要，至于其他的，等到爱人行政拘留结束出来后再做商议。

李先生表示，对于爱人不得不用显得不太体面的方式维权，自己很心疼也很无奈，“希望这次事件之后，特斯拉能改一改对待消费者的态度，也希望后面的消费者遇到问题维权时，不用像我们这么辛苦和不体面”。

中国市场监管报