BBC记者：目击者称喀布尔机场大量遇难者死于美军枪下，而非爆炸

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BBC记者：目击者称喀布尔机场大量遇难者死于美军枪下，而非爆炸

“魔鬼三角”百慕大事件

哪些证据表明飞碟访问过地球？

网上说百慕大三角是二十世纪十大科学骗局之一，这是真的吗？谁能给我个有说服力能令我信服的解释

一、BBC记者：目击者称喀布尔机场大量遇难者死于美军枪下，而非爆炸

（观察者网讯）阿富汗喀布尔机场爆炸事件已造成超过170人死亡，200人受伤，其中大部分是阿富汗人。英国广播公司（BBC）记者8月28日表示，许多现场目击者称，大量遇难者（significant numbers）并非死于爆炸，而是在爆炸后被美军士兵射杀。

一位事件幸存者称，爆炸发生后听到了来自美军士兵方向的枪声。另一位目击者则表示，一位曾为美军效力的阿富汗人死于美军枪下，因为他的后颈处有一个弹孔，但身体没有其他伤势。

喀布尔机场附近执勤士兵 视频截图

当地时间8月28日，BBC发布采访视频报道称，阿富汗喀布尔机场爆炸事件中，有阿富汗平民被美军射杀。

视频显示，从伦敦赶来喀布尔接走家人的穆罕默德在此次爆炸事件中失去了自己的妻子，两个孩子目前下落不明。

穆罕默德的哥哥称，他们的家人并没有死于爆炸，而是在随后的“混乱”中被射杀，枪声来自守卫机场周边的美国士兵所在的方向。

听到来自美军士兵方向枪声的事件幸存者 视频截图

另一位接受采访的现场目击者表示，事件遇难者中的一位阿富汗人曾为美军效力多年，但却死于美军之手。

“他的死亡原因……他不是被塔利班也不是被ISIS杀死的。”该男子表示，这位遇难者的后颈有一个弹孔，而身体上没有任何其他伤势。

指控美军士兵射杀阿富汗人的现场目击者 视频截图

机场爆炸事件受伤者正在接受治疗 视频截图

这段视频仅提及了前述两位受访者对美军士兵的指控，不过BBC记者塞昆德·科尔马尼（Secunder Kermani）在社交媒体转发这该视频时发文称，事件中有“大量死者”被美军士兵射杀。

“我们昨晚的报道是关于喀布尔机场外发生的ISIS恐袭事件，遇难者家属们仍在喀布尔的停尸房寻找他们的亲人。采访中，包括目击者在内的许多人都表示，大量死者是在爆炸后引发的恐慌中被美军开枪射杀的。”

当地时间8月26日晚间，阿富汗喀布尔机场发生两起爆炸事件，截止27日已造成超过170人死亡，200人受伤，其中包括13名美军士兵死亡，18名美军士兵受伤。极端组织“伊斯兰国”分支机构“呼罗珊”（ISIS-K）已宣布对此次袭击事件负责。

美国总统拜登随后就此事发表讲话，称在爆炸中死亡和受伤的美军士兵是“英雄”，并承诺将追究肇事者的责任，用武力对袭击做出回应。

据美国有线电视新闻网（CNN）消息，8月28日，美军宣布已对ISIS-K发动一轮空袭，美国中央司令部发言人比尔·厄本上校（Capt. Bill Urban）称，“最初迹象是我们杀死了目标，无平民受伤。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

一、“魔鬼三角”百慕大事件

作者：惠家明
编辑：Yuki

百慕大是大西洋上的小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥。照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。

在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。

(百慕大魔鬼三角图示。图片来源：Wikimedia Commons)

有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。

这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。不过，大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。 所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。

(现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。
图片来源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons)

魔鬼百慕大，究竟多可怕？

百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇 [1] 。实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。

在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪 [2] 。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。

(独眼巨人号运输舰旧影。 图片来源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons)

相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了 [3] 。

同样的，军机失踪案也是广为流传。1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了 [4] 。加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。

(失踪的海军轰炸机旧影。图片来源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons)

除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该 地的交通失事案完全能用科学解释 ，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。

全球最危险海域，百慕大连前十都排不上？

首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。

客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。 就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去 [5] ！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。

至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。

除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相 [6] 。他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中， 都抹去了一个重要的细节——天气 。

(百慕大附近海域的飓风。 图片来源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons)

百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现，这对海上交通来说是个很大威胁。像独眼巨人号，其事故报告中就已经提到，船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。在此之外，该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。不过，热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事，以增加事件的神秘属性。毕竟，如果失踪案只是恶劣天气的结果，那可能就不会引起太多关注了。

一场流行文化的狂欢

总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。

但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的—— 不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。

(百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。图片来源：Wallpaper Abyss)

百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一个作家。1964年，他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》（Argosy）杂志上。关键在于，这个杂志其实是一本流行文化杂志，上面发表的内容大部分是虚构小说，相当于我们中国人熟知的《故事会》。而《大船》杂志改名之前叫《金船》，定位是一本儿童文学杂志，相当于我们小时候读的《童话大王》。

试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？

搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出 [7] 。著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。

(百慕大三角，曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。 图片来源 ：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons)

由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。

作者名片
排版：凝音
题图来源：Wallpaper Abyss
参考文献：
[1]
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]
[5]
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.

二、哪些证据表明飞碟访问过地球？

来自全世界13个国家28份报告：

下面简要介绍的28份报告来自全世界13个国家。之所以选中它们，不仅因为它们真实可靠，而且因为它们比较一般，无特殊之处，它们向世人提供了飞碟访问地球的确凿证据。

（1）地面留下的痕迹。这是由于地面受到某些压力或有规则的烤灼而留下的圆形、环形、三角形或半月形痕迹。大多数痕迹残留很长时间（有时数年之久）。在此期间，该处的土壤寸草不生。

1954年8月3日18时，一个透镜形的不明飞行物降落在马达加斯加的安塔那那利佛机场旁边。它在跑道一端满是石子的地面停留了两分钟。最初，它被七人（法国航空公司的一名技术处主任、三名驾驶员和三名工程师）发现。这些人发出警报，于是机场的全体工作人员以及候机的旅客都看到这艘奇怪的飞船垂直起飞的情景。飞船降落过的地方，直径10米的一个圆圈内地面的石子全部被压成粉末

1954年9月10日，一个不明飞行物降落在法国卡罗布尔镇附近铁路的路基上。事后调查发现，那里的石块全部被煅烧过并压碎。估计那物体的重量在30吨左右。

一个比较出名的不明飞行物降落事件于1965年1月12日发生在美国华盛顿州库斯特镇。美国研究员、西雅图《飞碟通报》杂志出版社的贝尼尔曾对它进行过考察。晚上8时20分，镇郊的一个女农场主发现一道强光从天空中快速飞来。她以为它是一架即将坠落到她家房顶的飞机，于是惊慌失措地同她的三个女儿跑到院子里。到了院子里，她才惊恐地发现那物体并不是飞机，而像是一面白亮闪光的圆形透镜，直径约9米，顶部微成拱形。那飞船飞行时全无声响，并做出各种复杂的飞行动作，最后降落在农场院子后面的松树林边。四五分钟后，它突然开始直升，飞快地消失在东北方天空。一名警官当时正在边境地区巡逻。他接到总部的无线电通知，刚巧在飞船降落时赶到现场。他把汽车停在数百米外，跟那四个妇女一样感到惊恐。尽管警官并不认识那些女目击者，但他的报告同她们的完全吻合。在飞船降落过的地方，雪地上有一个圆形的印子，其直径约三四米。印痕下面的土地完全被烤焦。从这个圆圈出发，等距离排着一行长约20厘米的椭圆形印迹，到松树林前面便突然消失了。这些痕迹两个月内都能清楚地看到。

1965年9月3日23时，两名正在美国行克萨斯州德蒙市附近公路上巡逻的警官发现一团夺目的亮光降落在他们面前的平原上。他们小心翼翼地走过去，惊讶地发现停在他们面前的是一人常规意义上的大飞碟，从里面发出强大的噪音。飞碟的发动机、大灯和无线电突然停止了工作，大约15分钟后才重新起动，然后陌生的飞船立即起飞了。走近降落的地点，两名警官发现地面的泥土被烤焦并被巨累的重物压迫过。

1967年5月5日，法国科多尔省马连斯市市长在他的管区不远的地方发现一个颇有意思的飞碟降落时留下的痕迹。那是一个直径5米、深30厘米的圆圈，从圆圈成放射状延伸出去一系列10厘米的“沟”，沟端有一些深35厘米的圆洞。在这些沟和坑的底部，积了一层淡紫色粉末，不知为何物。

1968年6月，阿根廷米拉马尔市附近的一名目击者见到了一次非常少见的不明飞行物现象：那艘飞船仿佛被一束光支撑着，停在离地面约50厘米的空中。可当目击者企图走近它时，飞船却迅速地飞走了。警察对目击者指点的地方进行调查，结果发现那里的土壤被一种异常强大的热源烤焦。

1968年7月1日，许多目击者（其中包括医生、工程师和警察）看到一人不明飞行物在巴西圣保罗州博图卡图医院附近降落的情景。几分钟后，飞船无声无息地飞走了，地上留下一个成等边三角形（边长7米）的深深辙印。

1969年5月11日，在加拿大魁北克省，有一个不明飞地物降落在离M?查普特的农场仅200米的地方。凌晨2时，查普特先生被犬吠声惊醒，开门出去查看，正好看见飞船起飞。这一情景还分别被另外四人看到。调查时，发现一个圆形印迹，周围还有三深度不同的小印子，如果用直线连接起来，正好构成一个等边三角形。一些直线形的浅沟（像是圆形重物在地面拖动而形成的）从两个大圆圈延伸出去、终止在一条灌溉渠的堤坝上。当地警方调查了现场，拍了照片并进行了分析，但毫无结果。

西伯利亚大爆炸之谜：飞碟和彗星空中“激吻”

1908年，在俄罗斯西伯利亚上空传来了一阵巨大的爆炸声，其中原因时至今日还是个谜。近日，一位俄罗斯科学家声称，他发现了一种外星球的太空交通工具（或飞碟）与彗星相撞留下的残骸。这个沉寂已久的话题又重新引起了世人的关注。

大爆炸

1908年6月30日，一道巨大的亮光划过西伯利亚上空，紧接着传来了一阵巨大的爆炸声，其能量相当于1000颗原子弹。随着这阵爆炸声，西伯利亚克拉斯诺亚斯克地区波德卡门纳亚-唐古斯卡河谷几百平方公里的针叶林便化为了灰烬；西伯利亚的人畜都被震荡波掀翻在地，窗玻璃也被震得粉碎。对于这次剧烈的震荡，西伯利亚人当时都认为是发生了地震。由于没有发现任何陨星残骸，科学家则断定这次爆炸是彗星或小行星爆炸所致。

飞碟和彗星的残骸？

尤里?拉夫宾12年来一直试图揭开“唐古斯卡陨星”之谜，为此他在克拉斯诺亚斯克发起组建了一个“唐古斯卡空间现象”基金会，该基金会由15名热心探讨“唐古斯卡陨星”之谜的人组成，其中包括地理学家、化学家、物理学家和矿物学家。从1994年起，他们都要定期对克拉斯诺亚斯克地区进行探险。最近他们宣称已找到了打开这个上世纪科学之谜的钥匙。

拉夫宾的观点是，1908年的那次爆炸是由一颗彗星和一个神秘飞行物在距克拉斯诺亚斯克地区10公里的上空发生碰撞引起的。他和他的探险队说，在今年7月份对波德卡门纳亚-唐古斯卡河谷进行科学考察时，他们在两个村子之间发现两块奇怪的黑色石头，这两块黑石头呈规则的立方体，棱长约为1.5米。“（这些石头）显然不是天然如此。”拉夫宾说，“（它们看上去经火烧过），它们的材料让人想起一种用来制造太空火箭的合金。在20世纪初，只有飞机是用合板造的。”拉夫宾进一步指出，这些立方体石头很可能是外星球飞行器的残骸，分析工作还在进行之中。

拉夫宾还发现了一些其他东西：一块白色巨石，其大小跟一个农家棚屋近似，被发现时矗立在被毁坏的森林地区的一个峭壁之上。“当地人把它叫做‘驯鹿石’。它由一种晶体物质组成，这种物质在当地并不常见。”拉夫宾说，进而推测它可能是被撞毁彗星的组成部分。

捕风捉影？

拉夫宾等人的结论尚未得到其他科学家的认可。俄罗斯科学院陨星委员会的安娜?斯科里普尼克说：“有很多业余爱好者组织探险队前往唐古斯卡地震发生地。在石油地质学家经常前往考察的西伯利亚，你能发现许多各式各样机械留下的碎片。”

但是拉夫宾没有因此泄气，他收集了大量的卫星照片来支持自己的观点，这些卫星照片上有太空船的“足迹”（长长的沼泽地和湖泊）和彗星的“脚印”（被毁的森林、被烧焦的树木和碎石）。

二战中的不明飞行物

二战期间飞碟(UFO)频频光顾欧洲战场上空，这种来去无踪、刀枪不入的神秘之物引起了德国人的兴趣，于是便有了第一批人造飞碟，成为第三帝国的一个至今解不开之谜。

1942年3月25日，英国BBC战略轰炸机大队的飞行员罗曼。索宾斯基参加了夜探德国埃森市的行动。完成任务返航时，射击手突然喊起来：我们遭到怪物追击！话音未落，索宾斯基也发现有着不规则外型的飞行目标，它正闪烁着橘红色的光。当时正处于德方上空的索宾斯机别无选择，立即命令射击手向目标开炮。然而，这架索宾斯基仅150米的飞行似乎不在乎对方的攻击，也没有受伤的迹象。大约一分钟后，怪物以难以至信的速度向高飞在夜空中消失。其实，这种怪物已经不是第一次出现。一个月前的2月26日，这种飞行器就对德国在荷兰占领区的“特罗姆普”号海洋舰航行过3小时的跟踪。该舰长对怪物的印象是：一只巨型的圆盘，从外表看它是由铝制成的。估计时速约为6000公里。

1942年3月14日，德国第五航空大队在挪威的“纳克”秘密基地突然拉响了警报,因为在雷达监视屏上出现了奇怪的飞行器。基地飞行员费舍尔迅速登机升空,并在3500米高度上发现了目标。他随即向塔台报告：“入侵飞行器由金属制成,长约100米，截面直径约15米，无机翼。”

1943年10月，德国设在施瓦因富尔特市的欧洲最大的滚珠轴承厂遭到盟军空袭。此次行动由美国700架重型轰炸机实施轰炸，由美英1300架战斗机护航。按说空前残酷的战场上，除战斗外，再没有什么更能吸引飞行员的注意力。然而曾指挥一个轰炸机小队的英军少校霍尔姆斯通报说，当他们来到工厂上空时，突然出现了一队闪光的大型圆盘飞行物。它们安然飞过德国飞机的火力网，向美国轰炸机接近，几百架飞机的猛烈射击，对它们没有丝毫损害。当时，飞行员没有时间判断这些是什么，然而３个月后，有关方面证实确有不明飞行物出现。

当年，除了确实存在不明飞行器外，德国也研制了３种型号的“飞碟”。第一种由德国工程师施里韦尔和右别莫列于1940年设计定型，并曾于1941年2月在布拉格近郊试飞。可以说这是世界上首架垂直起降的飞行器。从外观看，它是有点像一只横放的自行车辆子。第二种是第一种的改进型。它的尺寸增大，可容纳两名躺着的飞行员。发动机功率和燃料容量亦均增大，并增设了舵翼，以提高飞行稳定性。其最大时速可达1200公里，飞行状态类似于现代直升机。第三种型号有直径38米和68米的两种。主发动机是由澳大利亚的维克多。沙鸟别格尔设计的。这类飞行器俗称“别洛采”，装有12台火箭式发动机，采用自喷气流冷却，并能在飞行器上方形成稀薄空气层，从而使飞行器上升时收到事半功倍的效果。

1945年2月19日，“别洛采”进行了唯一一次试飞，不到3分钟，飞行器便升到了1.5万米高空，其水准时速达到了2200公里。此外，它还能悬挂在空中或从原地前进或后退。第三帝国为研制飞碟耗费了巨资。但在战争末期，当生产厂家所在地弗劳兹拉夫市（波兰）被苏军解放时，它们已全部被销毁。施里韦尔和沙鸟别洛尔则迁居美国。

1958年8月，沙鸟别格尔在给朋友的信中说：1945年2月试飞的机型是我们在毛特豪辛集中营秘密研制的。战后不少国家发展碟式飞行器，但没能研制出我当年设计的那种机型。当年的飞行器全炸光了。

英军战机追杀飞碟

谈论外星人和飞碟（UFO）光临地球的话题常常会受到严肃人士的嘲笑，然而美英两国的飞碟迷们近日发现，不仅是他们，就连英国皇家空军也曾受过飞碟事件的严重困扰，并且还驾驶战斗机在英国上空跟不明“飞行物”展开紧张的追踪和“激战”！

这起发生在英国的飞碟事件引起了美国军方的高度重视，并将其详细记录在案。日前，这份被列为“绝密文件”的飞碟档案终于根据美国《资讯公开法》的规定被解密。英国《观察家报》6日对此进行了披露。

10多架战机7小时追杀

据新解密的美军文件显示，这起“飞碟”事件发生在冷战时期的1956年8月13日，地点是英国东部的莱肯希思。当日，英国皇家空军和当地警方接到无数个居民打来的电话，称在莱肯希思的天空中到处飞满了发着亮光的不明飞行物。莱肯希思的英国皇家空军接到电话后，立即派出10多架战斗机冲上天空，在军事雷达屏幕上，英国战斗机飞行员成功地捕捉到了这些不明飞行物的痕迹，并花了至少7小时的时间试图追踪并击落这些不明飞行物。

据美军解密文件显示，当时在英国空军雷达屏幕上显示的不明飞行物大约有“12个到15个左右”。为了追上这些不明飞行物，英军战斗机飞越了至少50英里（约81公里)的距离。其中一个不明飞行物被记载为“飞行时速超过4000英里(5600公里)”。这简直是一个让人震惊的速度，解密文件写道：“雷达屏幕专家相信，这决不是什么雷达机械故障造成的幻像，而是天空中的确有某种极高速飞行的不明物体在移动。”

文件披露，英国空军飞行员在雷达屏幕上注意到，发出白光的不明飞行物以令人难以相信的速度穿越着英国的天空。有时候，这些物体会组成奇怪的编队飞行，有时候，这些物体会来一个突然的急转弯，以目前科学所知的动力学观点来看，这种高速飞行下的急转弯是人类的水平根本无法达到的。文件披露，其中一个不明飞行物被一架英军战斗机雷达跟踪了长达26英里（约42公里)，它在空中盘旋了足有5分钟，就在英军战斗机快赶上的时候，这个不明飞行物突然消失了。

美国军方极为重视

位于华盛顿的美国空军司令部后来也得知了这起英国“飞碟事件”，美国空军司令部向英国空军发出了一份电报，表达了美国方面对此事的“高度兴趣和关心”，并要求英国空军对这起事件立即展开彻底调查。这份电报还询问这起英国飞碟事件是否跟一周后发生在波罗的海博恩荷姆丹岛上的另一起飞碟事件有某种关联。

事实上，大多数所谓的“飞碟现象”都可以归结于云彩现象、气象气球和不同寻常的大气现象等。对于英国莱肯希思“飞碟事件”，一些研究者也认为是出于同样的自然原因。据一些研究者称，在1956年8月13日左右，气象学家们曾汇报过那些天流星现象曾不同寻常地活跃。而流星在穿越天空时留下的踪迹，在雷达屏幕上看来和高速飞行的不明飞行物相当近似。

此外，大气异常现象也被考虑为另一个可能的原因。据一名参加这场追踪拦截任务的英军飞行员称，他感到自己仿佛在“追踪一颗遥远的星星”，另外一些飞行员则称，这些不明飞行物能够用雷达系统进行自动锁定跟踪，但是靠近目标时，这些物体又忽然消失得无影无踪，仿佛根本不存在一样。

外星人造访地球？

尽管如此，美英的飞碟迷们还是愿意相信当年发生在莱肯希思的一切是一次真正的“飞碟事件”，美国军方的解密文件提供了足够的证据，证实了外星飞碟其实早在50年前，就让英国皇家空军们大吃一惊，甚至英军还派战斗机追踪射击。飞碟研究者、《UFO杂志》编辑格雷厄姆?波德塞尔对记者道：“我完全相信当年有一些外星飞行机器穿越了我们的领空。”

专门研究不明飞行物现象的作家戴夫?克拉克接受记者采访时称，莱肯希思飞碟现象不仅能够从雷达屏幕上看到，更重要的是还能通过地面上的肉眼看到。因此很难将同时用肉眼和雷达观察到的这种奇特变幻的不明飞行物奇观简单地归结于陨星落地或气候现象。克拉克称，事实上连美英军方本身也不相信这种说法，莱肯希思飞碟事件引起了新一度的冷战安全恐慌。因为在1956年，英国皇家空军莱肯希思军事基地———也就是英国空军战斗机追踪飞碟的地方，事实上正是冷战期间的军事前哨，莱肯希思军事基地不仅配置着当时最先进的美国U-2间谍侦察机，而且还是一个原子弹储存区。

是前苏联间谍飞机？

解决莱肯希思飞碟秘密的线索也许仍然藏在尚未解密的美军军事档案中，不明飞行物研究专家戴夫?克拉克要求美国军方解密更多的此类文件，但却被告知军方已没有更多有关英国莱肯希思飞碟事件的秘密档案。不过，克拉克在美国国家档案馆查找资料时却意外发现了一个新的文件目录，提到美军关于莱肯希思飞碟事件还藏着更多的秘密文件，目前克拉克已向美国军方提出申请，要求解密更多的秘密档案。

尽管克拉克也曾请示英国军方出示相关文件，但英国军方称，有关莱肯希思的飞碟文件在该事件发生后5年，就在一场意外大火中全部烧毁了。

但克拉克认为，显然这是英国军方的推托之辞，他认为这里面肯定还有着不为人知的秘密。克拉克道：“尽管我是个飞碟怀疑论者，但这件事却始终让我感到相当困惑。有时候我怀疑那些不明飞行物可能是前苏联的间谍飞机，但显然没有一架已知的前苏联间谍飞机可以和那些不明飞行物的神秘性能相符。”

1969年发生在苏联的飞碟坠毁事件

有一只小型的飞碟堕毁在Sverdlovsk地区。飞碟就在地面打斜半埋着,位置是在一片树木繁茂的区域。当苏联收到堕毁飞碟的消息后,他们便立即派部队封锁现场,并由KGB(苏联的情报机关)拍下事发现场的影片.他们随了找到一只堕毁的飞碟外,他们还在现场找到了一条外星人残骸。那个外星人的体型很细小。之后俄军运走了这尸体和飞碟到一处秘密地点进行研究,而这件事的记录片被列为最高机密。但百密也有一疏,那记录片竟然被人成功偷运出境,最后事情暴光了。

随堕毁飞碟发现的外星人残骸,三位苏联医生正在检查那外星人被烧的躯干,一个星期后他们三个人都离奇地死于大脑出血.

台湾的幽浮案件

台湾自从一九七五年，吕应钟先生第一次将国外的“幽浮”事件引进台湾以后才渐受注意，也就有人叙述以前曾目击的疑似“幽浮”事件。例如在老一辈的口述中，曾有一位住在嘉义瑞里的老人，年青时于邻近阿里山的山沟里，数次看到小型的不明发光物和非常矮小的异种人。一九五六年某日黄昏，在头城海水浴场的树梢上空出现一团橙红色光体。一九五八年九月一位住在新竹北门街的人，晚间看到黄色亮光点掠过。像这些疑似幽浮现象，渐被大众发觉而提出来，从此幽浮目击报告经常被提出，尤其近年来更为频繁。台湾较有名的幽浮目击事件是在一九五六年三月五日夜，名闻中外的台北圆山天文台蔡章献台长的纪录，当晚在东天狮子座南边，呈暗红色，光度大约是零度，慢慢向北移动光度渐弱，飞行时间约叁十五分钟，然后逐渐消失在夜空中，这是台湾第一次经科学家目击的幽浮事件。此则消息发表后，受到当时一些学者的攻击。其后数年间，蔡台长又有过二次的幽浮目击纪录。

台湾有史以来第一张的幽浮照片是在一九六七年六月二十八日晚间，由当时在圆山天文台的蔡台长胞弟蔡章鸿，利用天文台五寸海军用的望远镜所拍摄到的幽浮照片。幽浮是碟型圆盘状，全外壳均发强烈的橘红色光，比织女星还要亮。由原始照片经电脑处理后，可清楚看出碟状的幽浮。一九七九年十月二十八日晚上十时三分，在华中桥西南方上空出现有一个像月亮一样大的飞行物体，亮度比月亮强，闪动着像夕阳的光芒，向桃园方向移动，当晚有多人在不同地点看到。

一九九Ｏ年六月十日一位台南县民李立宇，曾在关子岭大仙寺西边方向，以Ｖ８摄影机拍摄到七个菱形状的幽浮，类似算盘珠子，隐隐发光着，并且变换队形。他拍下十五分钟左右的幽浮录影带，成为台湾第一卷捕捉到幽浮远距离形状的带子。

一九九六年一月五日晚上六时三分，在苏花公路观音附近海面出现“幽浮”。司机和旅客约四、五十人目睹一庞然大物的圆形发光物体，约有四万吨货轮大，颜色似乎是灰色，飘浮在距海面约五十到一百公尺，发出八盏强烈的亮光，然后发出低沉的隆隆声，往天空飞去，倏忽不见。

一九九六年二月二日晚上六时五分左右，中正机场西北海面上空出现两个不明光点向东南缓缓移动，状如一般餐盘大小，穿入云层后再度出现时却又变成五个，目击者除了塔台管制员及巡逻警员外，还有飞行机师也见此异象，但在雷达幕上没有显示任何踪迹。在桃园海边的一位中兴大学学生以Ｖ８摄影机拍摄三分钟，留下了珍贵的纪录。

一九九七年六月二十日日亚航班机七时许从中正机场起飞，约在台南上空一万四千米高度，池田机长发现右前方两侧出现各四盏不明光点，看不出光点中间有东西存在。他用数位液晶显示照相机连续拍下八张照片作证据。一九九七年六月廿叁日法务部调查局航业海员调查处高雄调查站的两名调查员晚上七时十五分值班时，在站中的阳台发现西子湾上空逾千公尺处有一个白色不明发光物体，呈水母状，光点很亮，看来既非星星，也不是飞机，停留时间前后约十多分钟。他们以局里配发的摄影机录下做纪录。已故的名作家三毛曾上电视节目，叙述她在南非撒哈拉沙漠附近的城市，二次目睹飞碟的出现，并曾写信给幽浮专家、美国华侨林文伟先生说明此事。近年来台湾屡屡发现幽浮，这些幽浮当然有些可能是外星人操纵的飞碟。

爱因斯坦与UFO

在50-60年代是UFO活跃高峰期，数次UFO在华盛顿大群地出现，而且有一次更缓慢驶经白宫。总统致电给鼎鼎大名的科学家爱恩斯坦，问他是否应该派战机去阻击。

爱恩斯坦的答案是：“那些是比我们拥有更高智慧的生物，我们不可能把它击落，它们的目的现在还不清楚。”

事后飞碟安然飞过白宫，美军也没有战机去拦截。而这一次在华盛顿有以千万计的市民目睹全部过程。它们是一个个飞碟形的发光体，以静音飞行，完全没有像当时的飞机那样有外露的发动机，而且机体要比当时的飞机大得多。试问这种飞行技术现在也未能做到，军方又会怎样去解释呢?

当年美国发明U-2及黑鸟，高空侦察机及高音速侦察机，都是以它们过人的性能而沾沾自喜。冷战时代古巴“导弹”事件就是U-2最辉煌的成就；直到1960年5月被前苏联C-75地对空飞弹击落后，美国政府都有开记者会陈述事件的始末。

而比U-2较晚发明的黑鸟高音速侦察机，在它被发明时到它退役前在南中国海执行秘密任务时坠毁的事件，都一样有向外界宣布。唯独这个圆形飞碟侦察机(看不出它有什么一技之长)，看不穿美国当局为何要保密到现在都不愿公布真相。

最奇怪就连现今美国军方正在秘密研制中的“三角帆”超高音速侦察机计划，都愿意向外界透露一鳞半爪，那个四五十年代的过时货却要如此神秘？

美前总统卡特见过飞碟？

美国一个由前政府雇员组成的一个团体表示，他们曾亲眼目睹了外星人的证据，该团体名为“解密计划”，由美国史蒂汶M?格雷尔博士创立于1993年，它专门搜集全世界目击过的军方和政府官员的第一手资料。

此外，美国前总统卡特也表示见过飞碟，据悉，卡特在三十多年前任职乔治亚外州州长期间，曾向一些研究飞碟的组织提交过两个正式报告，说他曾看到飞碟。在1969年1月22日，对身在狮子会饮宴的卡特来说是一个欢乐之夜。不过，突然天空上出现了飞碟在他眼前闪过，且“有如月亮般明亮”。当它划过乔治亚州西南方的时候，发出红色和绿色的光芒，十分钟后它才消失。卡特是第一位承认曾与飞碟近距离接触的著名政治人物，事发数年后，他在一次南方州长会议时还强调；“我以后不会再嘲笑那些说曾见过飞碟的人了；因为我自己也见过一次。”

据“解密计划”组织透露，虽然美国政府再三拒绝承认掌握外星人的迹象，但实际上，近五十年来，美国政府一直在针对不明飞行物和外星人进行观测。他们公开的证人证词透露，观测外星人的项目由美国空军具体负责，从1947年至1969年，俄亥俄州帕特森空军基地记录这个项目进行情况的蓝皮书共记载了12618次观测报告。

数十年来，世界各国不断有人宣称被外星人劫持过，巴西著名考古学家乔治?狄詹路博士更在巴西深山中发现了奇怪的遗骸和一批原子粒似的仪器和通讯工具。据悉，这些只有4英尺高的骷髅头颅很大，双眼距离较一般人近得多，每只手只有两个手指，脚上也只有3只脚趾，显然并非人类。此外，从南美的原始森林中传来的消息则更据有爆炸性；科学家发现，这里有7600多名几十年来被外星人劫持的地球人！

美国政府到底掌握了多少有关外星人的证据？这个问题始终是一个谜。但我们可从“解密计划”提供的几份证词中一窥一二。

美国陆军国民警卫队退役准将“Y”在他提交的书面证词中表示：我是1958年参军，1959年调入白宫陆军通讯局，直接为艾森豪威尔工作，持有最高绝密级工作许可证。我对美国政府专门进行不明飞行物研究的“蓝本计划”非常熟悉，接触到许多绝对可靠的飞碟文件，并且看到美国空军拍下的许多照片，包括美国海军陆战队飞行员、外国飞行员和雷达操纵员捕捉到的奇怪信号，我还亲眼看到神秘的罗斯韦尔事件中保存的奇异的金属残片。

美国波音公司现任高级科学家“O”在2000年9月提供的书面证词中表露说：我有一次奉命到科蒂斯?拉梅伊四星上将的家里，上将告诉我说，当年确实有一艘外星飞船坠落在罗斯韦尔。我在美国国家安全局的朋友也告诉我说，基辛格博士、老布什总统、里根总统和戈尔巴乔夫全都了解飞碟的秘密计划；我在中情局的朋友则透露说，美国空军曾经成功击落一些飞碟；我在波音公司的一位朋友曾经亲身来到飞碟坠毁现场，甚至还抬过外是人的尸体！

三、网上说百慕大三角是二十世纪十大科学骗局之一，这是真的吗？谁能给我个有说服力能令我信服的解释

各家观点
全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。 还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。 (3)次声说。 声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。 百慕大海域地形的复杂性，造成了次声的产生及其加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。 (4)水桥说。 据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。 晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！在本世纪海上发生的神秘事件中，最著名而以最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。百慕大是一个奇怪的地方。在这里不明不白失事的飞机多达数十架，轮船100多艘，不仅如此，百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪，而又突然出现，且“使人年轻”的传闻。 在全球，当人们一提到百慕大，就会感到毛骨悚然，一个科学团体认为，此处可能有一个巨大的陨石。据研究，约1500年前，有一个巨大的陨石从太空飞来，掉入大西洋。这块大陨石犹如一个大黑洞，具有极大的吸引力，连光线也能吸引进去，何况飞机、轮船。墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石，摧毁了地球上万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大离伯利兹不远，是否是受双重影响也不得而知。 如果陨石造成百慕大魔鬼三角区的论点成立的话，那么北纬30度一线附近的种种怪异现象是否也可用陨石论的观点来解释呢？ 西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论，地球在其46亿年的历程中，先后捕获了4颗卫星，即4个月亮。这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合，同地球4次大变动相印证。我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星，前三颗由于在运行中离地球太近，最后都坠落了。在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前，他们发生了爆炸，摧毁了世界上万物之灵，地球变形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三颗月亮落地中心除印度洋以外，其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近，不仅形成了三大洋，其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化，使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜。 但也有人认为，地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成。还有人认为，地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致，而是地球的卫星——月亮在起作用。因为月亮始终是绕地球转的，地球被月亮牵制住了。众说纷纭，但这些说法与神秘的北纬30度主题都离得较远。 据说自从1945年以来，在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪。失踪事件之多，使世人无法相信其尽属偶然。而该地区无法解释的船只或飞机失踪事件，可以追溯到19世纪中叶。 （6）可燃冰说。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海 百慕大
域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体，通常称为可燃冰。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。 观点概括 到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。
相反观点
与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。
编辑本段真实案例
失踪的飞机群 第19飞行中队由5架“复仇者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。 BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸。 随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。 但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。 这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。 飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。 航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。 这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。 哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。 问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。 到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。 1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。 美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？ 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。 究竟谁在这里作怪 既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？ 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。 从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。 美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。 百慕大的三角洲
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。 海，怎么能发出噪音呢？ 一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。 夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。 失踪者再现之谜 “时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。 （1）海风号失踪八年再现 1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。 不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。 这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他。