从引擎到底盘的全新升级！凯旋全新Tiger 1200即将到来

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从引擎到底盘的全新升级！凯旋全新Tiger 1200即将到来

凯旋900adv座高多少

凯旋公布新车计划，跑旅款Tiger850 Sport首次曝光

如何让越野变得既优雅又绅士？答案当然是凯旋TIGER 900

一、从引擎到底盘的全新升级！凯旋全新Tiger 1200即将到来

日前，凯旋在外海正式公布了全面升级的 Tiger 1200 系列的相关信息，以及将于 2022 年 4 月在日本发布的等级和价格，价格从2,364,000日元（约合人民币131806元）到2,744,000日元（约合人民币152993元）不等。

▲凯旋全新2022款 Tiger 1200

从引擎到底盘升级，更强的公升级旅行车

Tiger 1200 系列作为凯旋ADV的旗舰车型，它是被誉为可以在任何道路上行驶的尖刀，特殊的公升级3缸发动机并且配备最新的电子控制装置，能够提供用户最彻底的安全性和舒适性。值得一提的是，配备轴驱动进行长途旅行。

据悉，此次凯旋对全新Tiger 1200 进行了发动机、车架、刹车、电子控制装置等部件的升级，此外，重量比老款大幅减轻了25公斤以上。可以说，新款Tiger 1200 的升级基本上脱胎换骨。

▲凯旋 TIGER 1200 GT EXPLORER版

首先，新车的发动机采用了全新的设计，虽然继续搭载大三缸的发动机，但是排量从以往的1215cc降低到1160cc，而且最大输出从141ps提升到了150ps。最大扭矩也从 12.4kg-m 增加到 13.3kg-m。

Tiger 1200 发动机的特点采用“T-PLANE三曲柄”，通过使其成为不等间隔的做功（180度、270度、270度），可以实现在低转速范围内的操作性和响应性. 改进。

此外，整个区域的加速和扭矩感觉都得到了很大的提升，最大动力和扭矩的到来更早。所组合的轴传动采用了全新设计，实现了轻量化，并且延长了维修周期。

▲凯旋 TIGER 1200 RALLY EXPLORER版

而新开发的车架比老款轻了 5.4kg，铝制后副车架和螺栓固定式后吊架进一步改善了操控性和人体工程学。通过悬臂式摆臂的结构变化，使得双面三连杆摆臂重量减轻了1.5公斤。

除了在低速行驶和车辆停止时易于操作外，骑行位置还提高了舒适性和机动性。全新设计的铝制油箱和座椅让用户更加轻松上手。

值得注意的是，凯旋还对 TIGER 1200的座椅进行了改良，为了迎合更多不同升高的用户，新车的坐高高度可以进行 20 毫米幅度的调节，此外还可以通过安装可选的低座椅可以进一步降低 20 毫米。

而车把的宽度比传统型加宽了 20 毫米，脚踏的位置也进一步提高了越野通过性。

▲TIGER 1200 GT PRO Rusan Blue

其他配置方面，新车的制动继续由布雷博制造，并且配备“Stylema”卡钳，具有出色的制动和可控性。

仪表采用大型 7 英寸全彩 TFT 面板，可有效地将速度和发动机转速等各种信息传达给骑手。该仪表搭载“Triumph 智能系统”，可让您控制运动相机“GoPro”以及将其无线连接到智能手机。

而在电子控制配置上，新车一如既往的强劲，其搭载弯道 ABS刹车、牵引力系统控制、升/降档换档辅助、提高白天能见度的日间行车灯、在转弯期间自动适当调整照射范围的自适应LED大灯、辅助坡道起步等优秀的电控配置（部分选配）。

▲TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO

全新凯旋 Tiger 1200 系列将有两个版本，分别是“GT”和“Rally”。GT是强调行驶舒适性的同时又兼顾探险越野的特点，其前轮采用19英寸铝铸轮毂。

而两个版本的车型又分别设定了“Pro”和“Explorer”两个等级版本，Pro版除了增加10L的大型油箱外，基本上搭载上述全部电子控制装备。

而骑行模式基本有“公路”、“雨天”、“运动”、“越野”、“任意设置”5种类型，拉力赛系列有6种类型，增加了“越野专业”。

Explorer系列搭载了与Continental AG共同开发的“Triumph盲点雷达系统”，当另一辆车因安装在车后的雷达而进入盲区时，或许当另一辆车在变道时接近时，系统会发出一个系统采用警告，提高安全性。它还具有后座加热器和轮胎压力监测系统。

更多图片欣赏

■TIGER1200 GT PRO

▲TIGER 1200 GT PRO Rusan Blue

▲TIGER 1200 GT PRO Snowdonia White

▲TIGER 1200 GT PRO Sapphire Black

■ TIGER 1200 RALLY PRO

▲TIGER 1200 RALLY PRO Matte Khaki

▲TIGER 1200 RALLY PRO Matte Khaki

▲TIGER 1200 RALLY PRO Matte Khaki

▲TIGER 1200 RALLY PRO Snowdonia White

▲TIGER 1200 RALLY PRO Sapphire Black

一、凯旋900adv座高多少

座高200cm。
凯旋TIGER车系作为欧系的跨界多功能车代表之一，搭载独特的三缸引擎和凯旋一贯的优异质感，让这台帅气的老虎在多功能车市场上有着独一无二的地位，凯旋也在2019年时推出了TIGER 900的全新改款车型，这款换上钢丝轮毂、Showa前后悬挂的顶规车型，在配备和动力方面都相当令人满意，特别是凯旋过往一贯高质感的外型设计和科技配备，在TIGER 900 RALLY PRO上更是相得益彰。

二、凯旋公布新车计划，跑旅款Tiger850 Sport首次曝光

凯旋最近也是新车不断，在国内新款Tiger900已经正式发布上市，在海外概念复古Trident“三叉戟”已经进入路试阶段。而在凯旋大本营英国举办的媒体发布会上，除了拉力款和复古款之外，还出现了一个全新的车型Tiger850Sport，从外观和命名上可以看出，这是一款兼顾运动性能的长途旅行车，因此这类车型也是被称为“跑旅”，比如刚刚上市不久的宝马F900XR，就是它最直接的竞争对手。

据称Tiger850Sport的动力部分与Tiger900相同，实际排量888cc的直列三缸水冷发动机，95匹的最大马力和87nm的最大扭矩也不会发生变化，或许会针对运动性而重新调教动力输出的区间。其实“凯旋老虎运动版”并非是全新开发的车型，排量还是1050cc公升级的。但是随着排放标准的升级，2012-2016年之后就陆续停止了更新，这次使用最新款Tiger900的发动机复活也是水到渠成，一机多用早已经是常态。

从曝光的PPT效果图上看，Tiger850Sport增加了更大面积的整流罩，车头和车体都被包裹起来，可以获得更良好的导流效果，犀利的线条相比圆润的老款也更加时尚现代。老款Tiger1050Sport的单摇臂或许也会出现在新车上，因为不需要拉力款那么高强度的越野，公路旅行的话，单摇臂也可以提供不少是运动加分项。

而发布会上另两款新车也各有玄机，左边类似Tiger900的ADV款据称是排量更大的1200cc版本，而居中的则是之前发布过的入门级运动复古概念车，排量在660cc。加上首次曝光的Tiger850Sport，未来这三款新车将是车友们最受关注的。并且按照凯旋在国内的车型布局，只要它们正式发布上市，就会同步引进。售价按照拉力款来看，12-15w左右吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、如何让越野变得既优雅又绅士？答案当然是凯旋TIGER 900

??如同汽车界的SUV车型，提起ADV，人们总觉得它们和“优雅”一词丝毫扯不上关系——“常年不洗车”已经成为很多人对ADV车主的固有印象，而凯旋TIGER900系列却刷新了人们对ADV车型的这一传统认知。

用优雅的方式去丈量诗与远方的距离，正是凯旋TIGER900系列想要传递给骑士们的理念，对于喜好户外越野的摩友来说，不失为一次重新审视ADV车型的契机。

或许是最优雅的ADV

前不久，凯旋TIGER900系列正式在国内上市。GTLOW版本售价128,895元，RALLYPRO版本售价152,895元（人民币）。

一眼看上去，凯旋TIGER900系列整体造型十分秀气，尤其是一对全新LED头灯，相较于前代TIGER800系列显然更具气势。

虽然身上流淌着英伦贵族的血液，凯旋TIGER900系列却将“舍我其谁”的狂野气度拿捏得恰到好处，无愧于其“老虎”的美称。GTLOW版本车高为1385至1435毫米，座高760至780毫米，轴距1545毫米。

RALLYPRO版本车高为1452至1502毫米，座高850至870毫米，轴距1551毫米。特别值得一提的是，得益于油箱修长的流线设计，可调节的座高可以令骑士的双脚更容易落地，从而更加凸显骑士的大长腿。

另外，原厂自带车把护手、5挡可调风挡以及前雾灯，RALLYPRO版本配置辐条轮毂并加装发动机下方及两侧护板，可谓诚意满满。

在轮毂尺寸方面，GTLOW版本为前100/90R19、后150/70R17，悬架为Marzochi品牌；RALLYPRO版本为前90/90R21、后150/70R17，悬架则使用Showa品牌。

制动系统均由Brembo前双320毫米浮动式制动盘配四活塞卡钳、后单255毫米制动盘配单活塞滑动式卡钳提供。

丰富配置让你爱上长途摩旅

与驾驶汽车长途远行相比，摩托车旅行拥有更多乐趣，但对骑士的体能有一定要求。长途旅行的驾乘舒适度，对于每一位骑士而言都至关重要，凯旋TIGER900系列丰富的配置在舒适性方面给骑手们交上了一份尤为出色的答卷。

首先，凯旋TIGER900系列拥有一个舒适的骑行“三角”，兼顾了安全与舒适；手把加热、滑动离合、定速巡航、可开关弯道ABS等电子配置颇具实用性；标配的7英寸TFT液晶仪表还支持通讯、音乐、导航和GoPro控制；此外，RALLYPRO版本更具有包括座椅加热、双向快排、胎压监测在内的多项功能。

“最香”的配置还属隐藏在座垫下方的手机储物格，它不仅可以完美固定手机，还支持在此为手机充电。

除了耐用，发动机在恶劣环境下也需要出色的散热，为此凯旋还将水箱风扇设计为左右独立的形式，在任何角度都能更好地利用空气来辅助热量流散。

全新888cc发动机改变的不只是排量

在动力方面，888cc的并列三缸水冷发动机搭配6挡变速箱，为凯旋TIGER900系列提供了充沛的动力输出，发动机最大功率可达95.2马力，最大扭矩则为87牛·米。

发动机内部变化最大的地方当属T型曲轴的运用，点火顺序为1、3、2，这样一来，发动机扭矩输出得到了提升，最大功率的输出比前代800车型提前了1000转，在越野的时候无疑可以获得更出色的动力表现。

对于驾驶乐趣的追求，凯旋TIGER900系列也达到了极高造诣。得益于大量铝合金、镁合金材质的使用，车辆的干重分别达到了193千克和201千克，过弯时重心更低，整体驾控表现更为轻盈。

在驾驶模式上，GTLOW版本可以选择雨天、公路、运动、越野四种模式，RALLYPRO版本还增加了专业越野和自定义两种模式，可玩度更上一层楼。

ADV圈的“清流”依然惹人注目

凯旋TIGER900系列车型无疑为那些气质优雅且喜欢ADV车型的消费者带来了一个性价比更佳的选择。相对于KTM790ADV、BMWF850GS，凯旋TIGER900系列就像一股“清流”，既不过分张扬、亦不兀自佛系，而是体现出一种独特的、对摩托车与生活相融合的憧憬。喜欢这款外观有品、性能硬核的车型，您不妨亲自去店内感受一番，猛虎下山般的威力会让你感受到凯旋的另一面——绅士地、从容地去撒野。

最后送上一张电影《007：无暇赴死》中TIGER900道具车的靓照，能够出现在JamesBond的007系列电影当中，相信它的气质和能力也无须赘述了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。