“活地图”高德能跑赢百度吗？

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“活地图”高德能跑赢百度吗？

百度地图和高德地图哪个好用？

高德地图与百度导航哪个更精准，哪个更好用。

百度地图和高德地图导航哪个好？

一、“活地图”高德能跑赢百度吗？

图片来源@视觉中国

文丨互联网的那些事儿

近日，一则消息再次将高德推向风口浪尖。

根据天眼查，5月22日，高德软件有限公司发生工商变更，马云等一众股东退出，新增股东阿里巴巴文化娱乐公司。

现在占股最多的是杭州投资管理有限公司，但是阿里仍然是高德的实际掌控方，只不过马云不是高德的直接掌控人了。此前早有苗头，在4月13日，高德软件有限公司发生股权变更，马云降股从67%到25.283%。

高德的股东/数据来源：天眼查

高德看似依然是阿里的核心成员，但是已经从直系变为旁系。

高德成立于2002年，专注于数字地图内容、导航和位置解决方案提供。在市场蓝海下，逐渐抢占车载市场，在2010年7月1日，于纳斯达克上市，市值一度接近9亿美元，成为国内地图软件服务商海外上市第一股。

2010年是高德最高光的一年，但随后的几年遭受百度地图的强力挤压，资金紧缺，困难重重。

高德命运的转折点在2014年2月，阿里对高德公司股票进行11亿现金收购，此后高德完全成为阿里巴巴的子公司。高德作为被阿里富养的存在，不谈盈利，光从财报的数据来看，高德的成绩还是令阿里欣慰的。

据阿里巴巴发布的2021年财年第四财季及全年财报披露，2021年4月，高德全月平均日活跃用户数超过1亿。

不仅如此，根据QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示，截至2020年6月，高德地图MAU超过5.3亿。而在2020年12月百度财报中才披露，百度地图MAU达到3.16亿。从这一点看，高德地图远远地把百度地图在了后面。

但是近年来，高德深受负面口碑影响，作为继淘宝、支付宝之后阿里的最大流量池，高德还能有新故事吗？

1、高德是阿里和对手的工具人

从高德的历年融资情况来看，阿里对高德的用心程度可想而知，从上市以来独宠高德，同时高德也是阿里的最强工具人。

高德的融资历程/数据来源：烯牛数据

2014年，正是阿里布局本地生活服务以及天猫网的关键时期，地图是其中重要的一环。

阿里独宠高德，源于自身发展的需求，阿里要扎根B2C。2008年到2015年是B2C业务的爆发期。期间B2C业务复合增速高达114%，市占比也从2009年的7.8%提升至2015年的52%。

早在2008年阿里已经开始布局B2C业务，同时推出天猫，天猫的前身是淘宝商城。根据易观数据，2011年第一季度天猫市占率31.4%，2019年第二季度天猫市占率62.4%。到今日为止，天猫一步步吃下电商的大部分蛋糕。

事情一环扣一环，网购的激增刺激了快递物流的大量需求，在2013年5月，阿里联合零售、地产、物流等企业，打造菜鸟网络，以此来完成商业闭环，为之后的发展打下基础。

而高德和阿里合作后，在地图搜索、产品商业化、数据共享、云计算等领域实现数据共享，而高德也随即完成从数据到平台再到入口的转变。

高德的工具人形象被发挥到极致，在2018年的财报中，阿里将高德地图、钉钉、天猫精灵三项业务合并为“创新业务”，高德的任务是通过大数据数字地图为外卖、乘车服务以及社交网络等主要移动应用提供技术支持。另外为汽车制造商以及APP用户提供数字地图数据、导航软件、实时交通信息。

在高德总部，马云说，它将保持高德品牌的独立性，但希望高德能够与其他部门密切合作，接受多元文化和建筑。

高德不仅是阿里的工具人，也是竞争对手的工具人。

高德并不是第一家成立的地图软件公司，早在1997年12月22日，凯立德已经成立，它是我国GPS导航软件的第一品牌，自主创新核心技术，连续四年是市场占有率的冠军。

在汽车行业爆发的时候，凯立德大力发展车载导航，在车机上，凯立德的覆盖率超过70%。高德到2014年，只吃下8.1%的市场份额。那时候后进场的百度地图也凭借四维图新有一争高下的底气。

紧接着在2013年8月28日，高德通过高德导航官方微博宣布，高德导航手机应用实行免费政策，由原先的50元变成免费下载。下午百度导航也宣布了免费的消息。而凯立德无法放弃这份收入，成为跌落神坛的分水岭。

其实高德之所以宣布免费，一个重要的原因是阿里迫于百度在本地服务版块的布局，2013年10月，百度收购糯米，完成团购业务的整合，瞄向本地生活服务。而阿里对本地生活服务向来重视，高德的举措也就合乎常理了。

2、高德的无奈

根据艾媒咨询数据显示，2016年手机地图用户使用功能分布中，查询路线信息和定位导航仍排前两位，占比超过一半。而用户选择手机地图影响因素分布中，定位导航准确、信息更新及时与操作更便捷等核心功能分别以61.2%、56.5%和50.6%的占比位于前三。

而同样的，用户最不满意的因素中，前三包括信息不够精准、耗费流量较多以及缺少智能路线推荐，近年来，高德上线了推荐功能，比如可选步行少、地铁优先、换乘少、时间短等各种选择，但是被用户吐槽最多的还是绕路问题和走小道。

说明高德的数据和算法仍有提升空间，不同于百度采用“四维图新”等数据，高德的地图靠自采获取数据。而数据采集主要是车辆采集、步行采集、航拍、众包等模式。

根据艾媒咨询，高德地图数据来源多元化，大部分实时交通数据来源于UGC众包数据，少量来源于出租车、物流等行业浮动车辆，高德外业实地采集人员获取准确数据后，先将数据提交给内业人员进行数据加工处理，再对原始数据经过编辑、赋值等处理。最后地图经过国家测试等环节进入市场流通。

但是在此过程中有些场景并不能完全保证数据的准确性，就像遇到施工等突发事件等。总体来说，高德的地图技术有待进一步完善。

除了技术本身的弱点之外，高德作为聚合平台，质疑之声不断，在黑猫投诉上，高德地图的投诉量有3193起，已经完成2419起。而百度地图的投诉量远少于高德，有776起事件。

就在5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈，涉及问题包括网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公平透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，要求平台正视并立即整改。

高德之所以类似事件屡禁不止，是因为它太过庞大的体系，从而导致内部管理能力欠佳。“网约车聚合平台”是在高德集团总裁刘振飞上任后，联合神州、曹操、首汽、摩拜、飞猪、享道等中小打车平台所组建的。

高德是纯第三方聚合平台，到2020年7月，高德接入的第三方平台数量超过40家，是聚合模式中规模最大的网约车平台，但是它庞大的体量掩藏不住日渐暴露的管理欠缺的问题。

3、高德还能有新故事吗？

高德在被阿里收购之后，虽然在转型向互联网产品靠拢，但是“做好一张地图”的基因是根植于骨子里的，就阿里所言，高德的任务不是以盈利为主要目标，优化自身技术才是最重要的事情。

2015年，高德联合古北水镇、乌镇推出“智慧景区”服务。景区向来是人流聚集点，从另一方面来说，高德也是在曲折获取用户的好感。

推出“智慧景区”，旨在打造智慧景区解决方案，解决景区内部地图信息闭塞、景区数据维护成本大、用户出游体验差的痛点。高德推出智慧景区开放平台，游客下载APP将得到游前、游中、游后全周期服务；从景区端的视角来看，为景区赋能，提供管理决策。

另外在2020年高德地图与KuWeather达成合作，将路面气象预报服务应用于智慧高速解决方案，为广大出行用户及交通管理部门提供精细化路面气象服务。

高德多年来始终未变的焦点是“活数据”，作为三家巨头中唯一拥有“三甲”资质的地图，就意味着它存在更多的可能。

活数据一词，由阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣提出，活数据有两个概念，第一是数据是活的；第二，数据必须是被活用的。

其实在2016年高德已经在AI引擎和大数据结合上发力，企图创建真正的活地图，在2020年12月27日，高德又重申了这个概念，高德地图技术副总裁于志杰透露，基于自主采集能力的进化、大数据能力的升维，高德地图正在建立起目前国内唯一的地图‘活数据’。

活地图意味着将来用户足不出户就能知道哪家店新开了，哪家店倒闭了，或者哪条路不通了。每时每刻数据在时时又准确地更新中。

高德尽管不产生盈利，但是作为地图大哥的地位，拥有自主创新力，并且背靠阿里，只要用技术和服务在口碑上扭转用户的以往的负面形象，那么高德的地图一哥的地位将稳如泰山。

一、百度地图和高德地图哪个好用？

主要看用途。如果用于自驾车导航，高德和百度都可以胜任。如果用于骑行、徒步等低速运动导航，需要更详细地显示细节，高德好于百度；但城市公交查询方面貌似百度好于高德。在消耗流量方面，二者差不多，都支持离线GPS定位，导航和查询时都要求必须接入网络。二者也都支持电脑和手机收藏夹同步，总地说，在手机地图方面，二者基本上相差不是很大

二、高德地图与百度导航哪个更精准，哪个更好用。

测试1：启动速度

当今社会是一个对“效率”要求十分严格的社会，所以小编特意在启动速度方面对两个产品进行了测试，在小编2G网络的基础下，打开高德地图，地图全貌立刻呈 现;而打开百度地图后，等待了5分钟地图界面还是花白一片。以下图片左边为高德地图实际截图，右面为百度地图实际截图。从这一点上来看，高德地图略胜一 筹，而百度地图则需要加强。
测试2：导航定位准确性

作为一款地图导航类产品，将用户带到想去的地方是最起码的职责。小编分别在两款产品的目的地栏输入木兰围场，高德地图在输入目的地1分钟后就定位成功，并 规划好行车路线;百度地图输入木兰围场后，定位到塞罕坝国家森林公园，还无法更改。该公园是木兰围场的一部分，对于有计划先到塞罕坝国家森林公园的人来 说，百度地图这一细节挺贴心，但是不到这里的话就比较坑爹。此外，成功搜索出目的地后，百度地图仍然在打开时有空白的现象。以下图片左边为高德地图实际截 图，右面为百度地图实际截图
目的地搜索间接地反映了地图厂商数据收集的能力，收集能力越强那么同一地域中可选择的目的地就越多。高德地图依托强大的数据收集以及集成能力，在这个方面的表现优于百度地图。

测试3：高速路线规划

该项测试为本次评测的重点内容，即高速路段躲避拥堵能力。从北京西站到木兰围场，高德提供三个导航方案，且有躲拥堵方案，相比之下百度地图只提供了一条路
线。而在导航的路程与时间方面，高德地图导航路况和路途时间更加接近实际的公里数与时间，这一点对于用户来说也十分重要，能够让用户根据自身车辆的具体情
况选择最佳路线。按照高德地图多拥堵方案路线，路上的确对出行拥堵有一定的缓解，此局高德胜出。以下图片左边为高德地图实际截图，右面为百度地图实际截 图。

从以上对比可以看出，作为国内唯一一家同时拥有海量地图数据和交通信息大数据的互联网公司，通过独创的众包数据采集形式和优秀的大数据能力，高德地图不仅
可为用户提供实时路况信息查询，更可根据信息在导航过程中实时调整路线规划躲避拥堵路段，帮助用户尽快到达目的地，进而达到省时省油的目的。

在本次测试中，高德地图给小编留下了深刻的印象，不愧为专业做地图出身的国内老牌地图导航软件，无论在地图导航本身的数据库数据量方面，还是在实时路况处
理速度和帮助用户规划躲避拥堵路段方面，高德地图都能够很好的完成用户的操作，出门导航也让小编更放心。而百度地图作为手机地图导航的另一主流软件，表现
中规中矩，能够完成目的地搜索和导航的任务，不过在数据库完善度和路况处理能力方面都还有一定的上升空间。

三、百度地图和高德地图导航哪个好？

今天一个车友问我：“百度地图和高德地图，哪种比较好用？推荐一下！”如果是您，您会选谁？因为我自己一般百度和高德地图都在使用,但我还是想定以数据说话，看看其他车友他们使用的是那一款，通过和100多个车友意见的征集，我将他们的意见进行了统计和整理，主要有以下4中情况：

图1：支持百度地图导航的车友

首先，是支持百度汽车导航的车友，有的车友发现在下乡，百度导航比较好，因此支持百度；也有的因为百度地图的地图比较清晰而支持百度汽车导航，还有就是之前用高德地图汽车导航走错路，而选用百度。统计占比大约在20%左右。图1是统计的一些支持百度汽车导航的车友对话。

图2：支持高德地图系统导航的车友

其次，是支持高德地图导航的车友，相对支持百度汽车导航的车友要多很多，占比45%以上；有新手，也有多年的老司机，有认为高德地图信息全面，更加智能而选择高德地图汽车导航，也有之前使用其他导航例如百度汽车导航，凯立德汽车导航后而选择高德。图2是支持高德汽车导航的一部分车友意见。

图3：保持中立观点的车友

再次，就是比较观点中立的一些车友（图3），对于他们来说，高德、百度都在进行使用，也有在用凯立德汽车导航的车友，不过人数相对较少，占比较少。

图4：采用其他方式导航的车友

最后，是一些采用其他方式的车友（图4），有支持凯立德等其他汽车导航的，也有直接不使用汽车导航的老车友，还有一些直接采用地图、地标的方式进行辨别行驶路线的车友，不得不佩服！

图5：百度地图导航和高得地图导航

当然以上数据只是通过对近100为车友的意见征集，到底该如何选择？从导航是否全面、智能、定位精准、路线规划更省时、好用等功能、地图数据、体验方面；有专业汽车真相实验室，针对百度地图和高德地图通过导航进行了测试。经过测试，百度地图和高德地图各有优势，百度地图在目的地定位,路线规划以及躲避拥堵方面更有优势；而高德地图，综合导航服务一般比较稳定,全面。因此我们可以根据具体情况结合使用！你怎么看？