极速补能模式 睿蓝枫叶60S满电快！

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极速补能模式 睿蓝枫叶60S满电快！

预售价14.18~17.18万元 睿蓝汽车枫叶60S发力B端市场

枫叶换电是怎么回事

独家｜吉利、力帆合资公司定名睿蓝“枫叶”汽车或退出市场

一、极速补能模式 睿蓝枫叶60S满电快！

枫叶60S一款换电车型，GBRC 全球新一代充换电模块化平台，换电模式的三大特点

1 一分钟极速换电 方便快捷

2 能解决电池衰减及损耗等后期维保顾虑

3 未来可享受电池升级 增容等福利

睿蓝枫叶60S拥有速度感应自动车门锁止系统、LED高位制动灯、高档皮质座椅、全自动双区恒温空调系统、一键启动系统、四门电动车窗、后排USB充电口、ISO-FIX儿童座椅固定装置、TPMS智能胎压监测系统、EPS电动助力转向系统、前排双安全气囊、儿童安全锁等丰富配置！

机不可失 您还在等什么呢

睿蓝汽车-吉利汽车旗下全新换电出行品牌

以“开创新能源时代换电新格局”为愿景

以“塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式，为行业创造新价值和改变”为目标

以“新一代换电出行新势能” 定位自身

为追求自由与效率的新能源时代生活家而来！

活动时间2022年10月20日 至 2022年10月27日

一、预售价14.18~17.18万元 睿蓝汽车枫叶60S发力B端市场

日前，睿蓝汽车公布了旗下首款智能换电轿车的预售价。其中，易行版车型预售价为14.18万元，优行版车型预售价为17.18万元。睿蓝汽车作为吉利旗下换电出行品牌，专注于汽车（包括但不限于换电车）的研发、销售和运营，将成为睿蓝汽车面向B端市场投放的首款轿车产品，有望在本月上市。

采用家族化设计语言和枫叶型封闭前格栅，并以枫叶LOGO、旗鱼快背式流线车身、远近光一体式鹰眼前大灯和晶体式LED导光尾灯等独特造型，作为极具辨识度的产品特征。同时，拥有2700mm的长轴距，为用户创造灵活、实用、便利的空间体验。

作为一款换电车型，拥有415km的NEDC续航能力，并可在高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性换电服务体系的支持下，实现电能“可充可换”：可通过30min直流快速充电或60秒极速无感换电进行电量补充，有效提升补能效率。

相较于以往的非换电纯电动车，的“车电分离模式”也可为用户提供购买车身、租赁电池的购车方式，虽还未公布该模式的具体价格，但据官方消息，车电分离将大幅降低的首购成本。而低于燃油车的出行成本和养护成本，也让对营运车司机更加友好。

上市时间的临近，表明睿蓝汽车乃至吉利在换电市场的布局正稳步推进。除不断推出全新换电产品之外，高效的模块化换电站也正在加大建设力度和覆盖面积。到2025年，睿蓝汽车将有5000座极速换电站覆盖100个核心城市，满足100万辆换电车型的换电需求，让换电车便捷更多人的生活。

二、枫叶换电是怎么回事

枫叶换电是指枫叶汽车的换电模式，作用是将电动汽车和电池拆分，当车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。

与充电模式相比，换电模式补电速度快是其突出的优势。随着新能源汽车的迅速发展，今年以来，换电模式的热度一直居高不下，利好政策接连发布，众多企业也开始在换电领域加大业务布局。

早在新能源汽车发展初期，换电模式就已经被提出，但最终充电模式成为主流。直到新能源汽车补贴政策推出后，车电分离诸多优势显现出来，逐渐成为国内外主流纯电动车能源解决方案。

例如枫叶60S是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，最关键的还是它60秒的极速换电，从尾部的“60S”标识就能读懂厂家想要突出的重点，除了60秒的极速无感换电，枫叶60S也具备30min直流快速充电的能力，能换能快充才是真正的高效率补能。

换电模式的利弊

实际上新能源汽车“充电模式”和“换电模式”各有利弊。换电模式对于新能源汽车消费者而言，方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平，“充电模式”慢充状态下需要近8小时才能充满电池，快充状态也需要近半小时。

相比之下，“换电模式”在技术上3-10分钟即可完成电池更换。同时，集中式、专业化的充放电管控，有利于延长电池使用寿命，车主无需再为电池的寿命和质量担忧。另外，“换电模式”还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电，节约能源资源，降低充电成本。

但当前的缺点是“换电模式”需要统一的技术标准，包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。而在现阶段这些问题无法解决。

三、独家｜吉利、力帆合资公司定名睿蓝“枫叶”汽车或退出市场

1月24日，吉利 汽车 公告，与力帆 科技 以50：50股比设立的合资公司，已完成工商注册登记手续，名称为“重庆睿蓝 汽车 科技 有限公司”。新公司将从事 汽车 (包括但不限于换电车)的研发、销售和运营。

“‘枫叶’会退出 历史 舞台。”有力帆 科技 内部人士透露，新的合资公司类似于宝腾 汽车 的模式，吉利输出产品、技术、管理及新车型的开发，将打造入门级电动车和换电的全新品牌。

该人士所称的“枫叶” 汽车 ，即去年吉利在入主力帆后，由后者“代工”生产的全新换电品牌。按照计划，吉利方面将主导新合资公司换电车型的研发等，而力帆负责充换电设施的布局及生产制造。至2025年，吉利 汽车 将陆续推出5款可换电的纯电产品。

“枫叶”即将成为 历史

五天前，枫叶 汽车 发布了换电轿车枫叶60S相关信息。据悉，枫叶60S的补能方式包括30min直流快速充电模式、60秒换电模式。该款车型动力电池由国轩高科供货，NEDC续航里程达415km；换电架构则由吉利与力帆合资公司供应。

事实上，在吉利、力帆合资公司成立之前，吉利方面已有所动作。去年11月，力帆乘用车发布总装及物流相关物资搬迁项目招标公告，根据NX21车型搬迁项目要求，部分物资需从位于浙江省台州市路桥区螺洋街道灵山西街588号的总装及物流相关物资进行搬迁，而设备安装调试地址则为重庆市北碚区蔡家岗镇同源路16号。

台州正是吉利 汽车 众多生产基地之一，NX21则是吉利 汽车 旗下远景X3的内部代号。

去年5月，力帆 科技 宣布重启 汽车 业务，其首款换电新车型80V已在重庆完成量产下线。彼时，力帆 科技 方面透露，公司还将在2021年推出两款换电车型60S和80X。其中，60S将是面对出租车市场的换电型轿车；80X则是一款大型换电SUV，主要针对公务用车客户。

新品牌销量目标20万辆

2021年12月，吉利 汽车 和力帆 科技 联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司。在产品方面，基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台打造的换电车型，可适应2700-3100mm的宽泛轴距区间，覆盖轿车、SUV、MPV甚至物流车、轻卡等众多品类；在换电方面，计划到2025年建设逾5000座换电站，覆盖超100座城市，满足100万辆车换电需求。

此外，双方还将协调出行公司、换电服务公司，匹配车型，合力打造换电网络生态的构建。目标是将持续对旗下整车进行产品研发与升级，满足市场需求，为上市公司创造更多价值。

“合资公司成立可以持续推进吉利品牌向上发展，通过各品牌的组合布局，形成对主流市场不同层级的完整覆盖。”彼时，吉利 汽车 在公告中表示，合资公司最终目标为通过研发、销售和运营 汽车 （包括但不限于换电车），共同推动力帆 科技 汽车 产业的转型及升级。

多元化布局的背后是吉利 汽车 对于新能源销量增长的迫切渴求。根据“智能吉利2025”战略，到2025年,吉利 汽车 集团新能源销量将达到90万辆,占比30%。其中，除几何品牌比重将高达30%外，吉利 汽车 将推出的全新换电出行品牌，亦将贡献的20万销量。

“在新能源 汽车 保有量快速增长的背景下，补能效率较高的换电模式也‘热’了起来。”在行业专家看来，通过换电模式实现车电分离，可使电动车购置成本低于同级别的燃油车，解决买车贵的问题；换电模式可采用小电量电池包，电池租赁费加上电费的成本为同等级燃油车的1/3至1/4，可有效降低使用成本，“推广换电模式能够缓解电动车的续航焦虑，车辆的适用性也获得了相应提升，能刺激电动车销量增长， 对吉利这样的 汽车 企业是一种利好。”