2022英国自行车展公路车巡礼

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2022英国自行车展公路车巡礼

“canyon”自行车的介绍？

为什么公路自行车和场地自行车要比山地自行车贵那么多？

美利达公路车ride91多重

一、2022英国自行车展公路车巡礼

出处 : ROAD.CC 作者 : Avalon（整合）

2022英国自行车展上周末在伦敦亚历山德拉宫开幕，下面我们就跟随西方记者的镜头看看展会上有什么亮点。

近期大家的关注点都在全新Cannondale Topstone Carbon上，一不小心就会忘记它还有入门的铝合金版本。

SuperSix EVO SE是SuperSix平台的竞技型全地形公路车，同时也提供CX版本，只是配置不同。

SuperSix Evo依然在坚持无下管标的风格。

Cannondale x Stella McCartney系列的SystemSix，这款涂装来自设计师艾德·柯蒂斯。

Canyon Grail CF SL 全地形公路车依然在使用猎奇的双层飞机弯把。

Grizl（很容易和楼上搞混淆）是Canyon偏向旅行的全地形公路车，它配备了RockShox Rudy Ultimate XPLR前叉。

刚更新过的Endurance CF SLX好像和以前没什么区别，这涂装我还以为看到了TCR ADV SL。

捷克品牌Feska因其非常华丽的涂装而受到很多媒体的关注。这个苏格兰人是翁德拉什和卡斯帕雷克画的，使用了水转印丙烯酸涂料技术。

这是Onguza Goat钢架全地形公路车，由两位老师傅在纳米比亚手工制作，配备了SRAM全地形公路车“全家桶”，前叉涂装也改成了和车架一样的。

Chapter 2 Toa艺术家涂装来自新西兰的凯特琳·菲尔德，她擅长定制手绘骑行鞋。

Enigma Esker车架由3Al/2.5V和6Al/4V钛管制成。它专为混合地形耐力骑行而设计，结合了品牌旗舰Excel和和最畅销的Escape两款车的元素。

根据Paradigm的说法，titanium Verso是“一款定制全地形公路车，旨在征服从当地周边道路和最艰难的全地形公路车赛事”。

Vars Disc是Spoon Customs第一辆碳纤维竞赛公路车，它混合了管对管和一体成型结构。

Lios Exactor是一款气动公路车，有多种套件和轮组可供选择。

这款Moots Routt RSL钛合金公路车采用了定制的“Stainley”外观，配置相当豪华。

Moots Vamoots RCS则是All Road定位的钛合金公路车，建议搭配32c轮胎。

这辆Reilly T325别被它的渐变彩虹涂装骗了，它可是一支钛合金车架。

Spectre则是Reilly的All Road公路车。

它的轮胎间隙为不带挡泥板35，带挡泥板32毫米。

Pearson的Off Grid碳纤维全地形公路车的设计考虑到了多功能性。展车配备了Classified的内变花鼓，无需前拨即可实现更多档位。

On And On则是Pearson的气动碳纤维全地形公路车，配备众多拓展装备安装位，适合长途旅行，同样配备了Classified内变花鼓。

英国自行车展和伦敦电助力自行车节一起举办，Ribble Endurance SL搭载了电助力系统。

Ribble为了追求最快，在去年推出激进的Ultra SL气动车。展车似乎没搭载那支十分激进的一体把。

BMC URS LT One专为适应各种地形而设计，在前后均采用微行程技术(MTT )悬挂。

Vitus展出了肖恩·凯利特别涂装的Vitesse Evo。

Argon 18新推出的旗舰竞赛型公路车Sum Pro。

Surly Ghost Grappler是一款非常规的重口味全地形公路车，使用了林道几何，轮胎间隙高达650b x 2.8和29 x 2.1。

Canyon的展位在现场手绘车架涂装。

Vitus Substance CRX-1 HT用于越野碳纤的碳纤维全地形公路车，配备RockShox Rudy XLPR前叉和Brand-X升降座管。

范二维码今年终于不好意思再骑金色定制涂装的SLR01了，就把它送去当展品了。

责任编辑：Aval

一、“canyon”自行车的介绍？

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二、为什么公路自行车和场地自行车要比山地自行车贵那么多？

山地自行车也不便宜，只是它的群体更大，普及型xc车非常常见，所以批量大。
一方面价格就能以量的优势降低下来；
另一方面，山地车运动的要求和公路竞速型车的要求不同。比如碳纤维追求轻便。但是却不适合复杂的越野条件，被尖锐的石头撞击，碳纤维可能会被割划损伤，直接影响强度，而金属则没那么严重。材料和对轻量化的追求使得公路车的成本会高一些。
然而，山地自行车也并不会很简单的就比公路自行车便宜，速降越野的山地车就很贵，和专业公路车的价格没有什么差异。如果你没见识过，应当多看看国外的自行车展信息。多了解国外自行车大品牌的价格。不会比公路车便宜的。

三、美利达公路车ride91多重

美利达公路车ride91重量：12KG。

2016年4月21日第24届台湾精品金银质奖选拔结果出炉， 美利达公司再放异彩，荣获一金一银的殊荣，成为自行车界唯一连续两年荣获台湾精品金、银质双奖肯定的企业， 独步业界。

美利达REACTO TEAM获颁中国自行车行业最高奖项创新金奖。2016年5月6日第26届中国国际自行车展览会,美利达展台被评选为”最佳企业展台优秀奖”。

美利达公路车介绍：

ride91除了传统的圈刹版，另有两种涂装的碟刹版可供选择。与前者相比，碟刹版的牙盘变更为浩盟品牌，其他基本不变，刹车系统并没有采用Tiagra级别的RS405油压碟刹，而是普通的4700手变加RS305卡钳组成的机械碟刹。

气动车架的开发速度从来就没有放缓过，Merida在最新一代的Reacto上使用了更纤细的管形和更窄的头管，还有位置更低、锥形的后上叉。

集成操控部件现在很流行，假如你想使用Vision Metron 5D来获得终极的气动设计，需要选择旗舰CF4规格车架。它提供pro的姿势，这得益于更短的头管。

轮圈刹车版本车架的重量是1010克，碟刹版本是1030克，这也证明了旗舰碟刹车架和圈刹车架已经很接近。CF2车架重量分别增加了83克和120克，记住，它比CF4提供更放松的骑行姿势。

美利达说新的Reacto比以前型号有更好的气动性，在45km/h是能节省8W，相当于减少5%的空气阻力。同时宣称碟刹和圈刹型号的气动效率差别小于1W。

除了升级气动性设计，最新Reacto还宣称提高10%的舒适性，这通过碳纤叠层、更低的后下叉和新的S-Flex碳纤座管设计来实现。这根座管加入了硅橡胶，能减少剧烈的骑行震动。