苹果帮马斯克开“星途”

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苹果帮马斯克开“星途”

马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

马斯克可能进行五十亿到一百亿美元回购，未来市值超苹果，你对此事怎么看？

特斯拉CEO马斯克再次抨击苹果，他到底哪里来的底气？

一、苹果帮马斯克开“星途”

图片来源@视觉中国

文｜最话FunTalk，作者｜何伊然，编辑｜王芳洁

在摄像头、显示屏、内存、芯片都卷过了无数轮后，手机厂商终于卷回了通信设备最本质的功能——通信。

在刚刚举行的苹果发布会上，除了打破软硬件界限、让人眼前一亮的“灵动岛”设计之外，另一个引人注目的更新是打破天地界限的卫星通信。而在苹果之前，华为更早先一步，公布在新款mate 50手机上搭载卫星通讯功能。

这是卫星通讯第一次与地球上的普通人如此接近，尽管这是一项已经运用了很多年的通讯技术，但只有当手机终端可以兼容此项功能时，它才真正拥有了大场景。

就在苹果发布会后，马斯克迅速在社交平台宣称SpaceX已经和苹果就卫星通信开启了协商，他写道：“iPhone团队显然超级聪明。可以肯定的是，如果手机软件和硬件适应天基信号，而不是让星链纯粹模拟基站，那么从太空到手机的闭环将会发挥最好的效果。”

显然，无论与苹果的合作是否能达成，马斯克的“星途”都因此被打开了。

自2019年，猎鹰9向太空发射60颗星链(Starlink)卫星时开始，马斯克正式在太空落实起以实现全球无死角WiFi覆盖为目标的“星链计划”。只是在随后的三年里，星链计划完全独立于传统通讯服务网络，消费者需要在办公场所、住宅或者房车上提前预装接收器，才能实现上网功能。

而不菲的预装费用和资费，也让消费者对于星链的兴趣平平，毕竟这个地球上的绝大多数人并不觉得，自己有上天入地，脱离运营商网络的机会。相反，比起100M速度的卫星WiFi来说，很多人会觉得免费蹭网的WiFi万能钥匙更实用一点。

但今天，当苹果在手机里预装了卫星通信功能，无异于大幅降低了用户使用这项技术的门槛，顺便也帮了一把马斯克。

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据了解，iPhone 14的卫星通信功能由低轨卫星联网服务公司全球星（Globalstar）提供信号支持。按照苹果官方介绍，iPhone 14配置的“卫星紧急求援”功能通过使用美国军方主导的全球定位系统（GPS），实现让用户超出Wi-Fi或蜂窝移动网络信号覆盖范围时，利用卫星连接发送SOS求救信息，接收求援机构回复作用。

不过，当前用户还不能使用卫星连接拨打电话，加上卫星通讯专为在天空开阔的场景下使用而设计，若附近有树木或建筑物遮挡，实际性能体验或受到影响。

苹果称，公司将从先进制造基金中投入4.5亿美元用于和Globalstar合作搭建卫星基础设施。卫星通信当前仅支持美国和加拿大地区。苹果计划为该功能提供两年免费的窗口期，后续会制定收费标准。

除了苹果、华为，谷歌在近期同样宣布下一代安卓系统将支持手机卫星通信功能，Android 14开发者预览版预计在2023年3月启动；国产品牌OPPO、vivo、小米、魅族下一代手机也有可能搭载北斗短报文功能。

美国媒体甚至“自黑”，中国基建强大，4G/5G基站覆盖率远高于美国。相比较之下，美国用户开车途径城镇稀疏的中西部地区很容易没信号，卫星通信这根“救命稻草”派上用场的概率会高很多。

当然，这也可能和东西方人的生活方式有关。比如，今年早些时候，马斯克的星链推出了房车版（Starlink for RVs），这是给那些开着房车去露营、度假的人准备的服务版本，为的就是让他们能在没有信号的偏远地区玩耍时，还能顺畅地上网。

只是，不过几个月时间，今年8月，星链就宣布了下调星链卫星互联网接入月费，并且房车订阅服务也在降价之列。

如荷兰用户 Thomas Ricker 收到的订阅星链房车服务通知中写道：“从 2022 年 8 月 24 日起，您每月的星链服务费将降至 105 欧元（约合 720 元人民币）。”这项服务通常每月花费 124 欧元（约合 850 元人民币）。

外界普遍认为，降价是星链针对传统通讯运营商的一次“降维打击”，毕竟此前已有个别地区运营商开始抱怨，马斯克抢走了他们的客户。然而，对于星链而言，它所面临的挑战绝不仅是价格，因为预装接收器的前提，让使用星链网络变成了一次需要独立决策的事件。

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苹果在今年押宝卫星通信显然是受到了大环境的影响。

在很长一段时期，民用卫星通信和地面网络的发展是同步的。新千年后，地面蜂窝网络的成本和效率在消费级产品端远远好于卫星通信，多数厂家就减少了相关投入。

在业界普遍对卫星通信保持谨慎态度，认为其属于投入高、效果差的基建方式时，马斯克就表态自己偏要弄，毕竟上太空从听上去就比在地上搭建基站酷多了。马斯克做生意需要的就是面向未来的人设定位，花大价钱做不确定回报的事情对他是必需品。

目前，星链计划在地球近地轨道部署约3000颗卫星，每颗卫星成本25～50万美元，计划则是发射4.2万颗卫星。专业人士分析，即便按计划完成，现有的技术也难以达成马斯克的全球覆盖目标。

而星链的用户使用成本则居高不下。SpaceX网站显示，星链卫星天线初装价格499美元，每月WiFi服务费99美元，过低的性价比使得用户热情平平。

不过，今年以来，整个星链计划就进入了“好运周期”。

除了苹果搭载卫星通讯功能之外，俄乌冲突的爆发也让马斯克抓住了营销的机会。乌克兰通信出现问题之后，马斯克响应乌克兰政府的号召，站出来大肆推广了一番星链计划，并捐献了一批信号接收器。

而冲突也触发了人们的焦虑情绪按钮。很多人开始想要给通讯设备开个备份，担心有一刻会陷入 “信息荒原”当中。而此时，卫星通信就是最后的希望。

焦虑心理必然会刺激消费需求。今年初，星链在全球有14.5万用户，3月就涨到了25万，5月突破了40万。虽然和传统运营商的体量不能比，增长趋势足让马斯克满意了，他今年反复强调星链服务年度订阅收入将突破3亿美元，未来潜力无限。

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为了抢占先机，在苹果发布会之前，8月25日，马斯克宣布和美国第三大移动运营通讯商T-Mobile合作，打造可以“消除移动信号盲区”的通讯服务。据悉，明年起，第二代星链卫星会拥有直径5～6米的大型天线，发送手机能够接收的频段以提供卫星服务，T-Mobile则会为空地连接预留部分中频频谱，使之能在两个网络下同时使用。

简单理解，苹果使用更新手机软件和组件达成卫星通信，T-Mobile和SpaceX采取的方案是让卫星来“兼容”手机。因此，马斯克会在SpaceX宣传中强调使用星链网络无需更换设备，暗暗嘲讽苹果是为了卖手机才推出卫星通信。

但也就几天时间，马斯克公开表示，已经和苹果坐在了合作的谈判桌上。

此前，SpaceX和苹果从未达成过合作，如果实现了零的突破必然会是震惊业界的大事。截至目前，苹果官方并没有对马斯克的言论发表回应。2020年，马斯克曾在采访中宣称自己最失意的时候尝试过把特斯拉卖给苹果，但库克随后否认双方曾有相关沟通。

以马斯克爱出风头的脾气，双方势必会有更多的公关战，在行业话语权方面开展更激烈的“嘴炮”交流。

虽然巨头纷纷入局，但是智能手机端卫星通信的商业潜力仍令人怀疑。

抛开马斯克的讲故事天赋，人类在近几十年实现太空居住和大批量太空旅游的可能性并不高，因此空地互联在很长时期都不会是生活必需品。

当技术成熟、成本实惠的基站在地球覆盖率只能达成20%的时候，畅想用成本高昂的卫星网络实现个人通信替代显然也是不可能的。用户常常抱怨手机在市区繁华地带碰到人多就会网络连接不佳，但卫星通信根本不能解决这一常见痛点。在涉及重大安全和极端情况的领域，军用又远远走在民用的前面，军用设施足以作为应急救援。

可以预见，有付费意愿的个人用户规模在一段时期都不会很大，苹果提出两年免费试用期也是仗着财大气粗，不怕赔本赚吆喝。

相对而言，卫星通信在交通领域的应用场景或许更广泛。

民用飞机、汽车、船舶都有成为卫星通讯终端的潜力值，技术实现起来也相对容易，不至于像智能机受限于体积而牺牲了通讯的速度和规模。2021年，美国通信卫星公司Viasat表示已经与中国卫通、中国移动达成合作，其卫星网络可供国内外航司进入中国领空使用。

因此，不排除苹果和SpaceX目前只是在手机端试水，待后续再将苹果汽车/特斯拉作为卫星通信主要终端的可能性。

一、马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

当时苹果公司应该已经开始自己研发电动汽车了，所以苹果认为不需要去收购特斯来。近日，特斯拉创始人很少见的谈到了自己和苹果公司的关系，根据马斯克透露，早前在特斯拉遭遇危机的时候，他曾经有意向把特斯拉卖给苹果，当时他开的价格只有600亿美金，这个价格是如今特斯拉市值的十分之一，而且当时马斯克还想把苹果总裁库克约出来谈一下，但对方表示拒绝，也没有回应更多的东西。马斯克表示，当时是他最痛苦的时候，特斯拉项目遇到很严重的问题，自己甚至不得不每天工作十几个小时。

而近日，有媒体传出苹果公司即将在明年发布其第一款电动汽车，这比预计的时间要早好几年，虽然早前一直有传言说，苹果公司正在研发自己的电动汽车，但显然从未有人证实过这一消息。近日，是有上游工厂表示苹果公司已经和多家工厂合作，在准备明年的电动汽车量产。有传言表示，苹果公司正在自主研发一种新型磷酸铁锂电池，这种电池的安全性更高不会出现燃烧或者爆炸等事故，而且苹果通过重新设计电池的结构使其续航更加高，不过马斯克表示，自己在上海的工厂也在研发磷酸铁锂电池，而且已经量产了。

现在看来，当时苹果公司已经计划好了自己研发电动车，所以对特斯拉并不感兴趣，不过相对于之前600亿美元的价格，如今的特斯拉已经超过6000亿美金的市值了，如果当时苹果真的收购特斯拉现在的增值也是很可观的。

不过关于苹果明年推行电动车的消息，始终没有得到确切的消息证实，现在为止，依旧是一些小媒体在传播报道，没有什么有力的证据显示，明年苹果一定会发布电动车。

二、马斯克可能进行五十亿到一百亿美元回购，未来市值超苹果，你对此事怎么看？

特斯拉在未来的潜力很大，给了马斯克信心。特斯拉在新能源汽车领域，拥有着巨大的市场份额。而且汽车本身就比手机要贵，在未来，如果特斯拉的市场份额进一步扩大，人们使用新能源汽车变得越来越多

三、特斯拉CEO马斯克再次抨击苹果，他到底哪里来的底气？

这主要是因为马斯克本身有着一定的互联网影响力，很多人也确实认为苹果公司不应该收取所谓的APP抽成。

因为马斯克本身是一个公众人物，同时也特别喜欢在网上发布自己的观点，所以这已经不是马斯克第1次公开讨论关于苹果的运营问题了。对于马斯克来说，马斯克一直强调苹果公司的苹果税属于无中生有的操作，同时也认为苹果公司存在压榨运用程序开发者的嫌疑。

马斯克公开抨击苹果。

马斯克在自己的社交媒体上发布了一篇推文，并且表示苹果公司不应该收取所谓的苹果应用商店的抽成。即便苹果公司收取应用商店的抽成作为相应的管理费用，苹果公司实际所能收取的抽成比例最高不能超过3%，但苹果公司实际所收取的支撑比例就达到了30%。马斯克表示苹果公司的行为属于向全球互联网收税，这种行为只有苹果公司能够做得出来。

马斯克本身就有着一定的互联网影响力。

在马斯克公开讨论关于苹果公司的运营方式之前，马斯克本身就已经形成了一定的互联网影响力，马斯克也通过经营space X和特斯拉的方式让自己成为了全球首富。对于马斯克来说，马斯克想着并不仅仅满足于自己所经营的新能源汽车和自动驾驶领域，他也经常发表关于科技圈和互联网圈的看法。

很多人非常支持马斯克的言论。

对于普通网友来说，虽然很多人并不是苹果应用程序的开发者，但很多人非常支持马斯克的言论，同时也认为苹果应用商店不应该收取这么高的佣金。对于那些应用程序的开发者来说，很多人属于白白给苹果公司打工的状态，这本身就属于苹果公司对应用程序开发者的压榨行为。